[实用新型]一种双桥汽车的轴间差速插头

说明书

本实用新型公开了一种双桥汽车的轴间差速插头，包括绝缘支座，绝缘支座的一端面上开设有插孔，另一端固定连接有导电线，导电线与双桥汽车驾驶位上的控制面板电连接；双桥汽车的驾驶位壳体上固定连接有插座，插座包括底座和固定连接在底座上的圆柱形支柱，底座上设有供绝缘支座插入的收容槽，收容槽底面固定连接有插销，插销与双桥汽车的中桥电控系统电连接，插销位于支柱内部；绝缘支座插入收容槽后，插销能够与插孔相插接电连通，绝缘支座外面固定连接有套筒，绝缘支座位于套筒内部，支柱的外径比套筒的内径大，套筒具有弹性，本实用新型的优点是双桥汽车行驶过程中，插头受到颠簸或受到其他物体的牵挂后不容易从插座上脱落。

技术领域

本实用新型涉及一种双桥汽车,具体涉及一种双桥汽车的轴间差速插头。

背景技术

双桥汽车有中桥和后桥两个桥，中桥是驱动桥，后桥是随从桥。双桥汽车驾驶位的壳体上安装有轴间差速插头，轴间差速插头与中桥的电控系统电连接，轴间差速插头另一端与控制面板电连接，在通电的情况下，可通过控制面板实现控制中桥的差速的功能。

如图1与图2所示，驾驶位壳体(图中未画出)上安装有插座1，轴间差速插头2可插入插座1，使中桥的控制系统与控制面板电连通。插座1包括固定连接在驾驶位壳体上的圆柱形底座11和固定设置在底座11上的圆柱形支柱12，支柱12与底座11形为一体。在圆柱形支柱12中间固定设有收容槽13，在收容槽13底部固定设置两个插销14。插头2包括绝缘支座21，绝缘支座21内部固定设有的两个插孔22和与插孔22连接的电导线。绝缘支座21有良好的绝缘效果，插孔22与插销14相匹配。

使用时，将插头2插进插孔22，使得插销14与插孔22紧密贴合，给中桥供电，使得中桥的轴间差速器工作。随着使用次数增加，插销14与插孔22不断磨损，使得插销14 插进插孔22的时候不再紧密，在车辆行驶过程中，插头2受到颠簸或受到其他物体的牵挂后容易从插座1上脱落。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种双桥汽车的轴间差速插头，其优点是双桥汽车行驶过程中，插头受到颠簸或受到其他物体的牵挂后不容易从插座上脱落。

本实用新型的上述技术目的是通过以下技术方案得以实现的：一种双桥汽车的轴间差速插头，包括绝缘支座，绝缘支座的一端面上开设有插孔，另一端固定连接有导电线，导电线与双桥汽车驾驶位上的控制面板电连接；双桥汽车的驾驶位壳体上固定连接有插座，插座包括底座和固定连接在底座上的圆柱形支柱，底座上设有供绝缘支座插入的收容槽，收容槽底面固定连接有插销，插销与双桥汽车的中桥电控系统电连接，插销位于支柱内部；绝缘支座插入收容槽后，插销能够与插孔相插接电连通，绝缘支座外面固定连接有套筒，绝缘支座位于套筒内部，支柱的外径比套筒的内径大，套筒具有弹性。

通过上述技术方案，柔性套筒可与支柱相套接，支柱对套筒具有径向方向的挤压作用力，套筒在回弹作用下挤压支柱，套筒和支柱之间形成紧密配合，密封性能比较高，减少外部空气中的水分进入套筒内部，减少套筒内部插销和插孔上的导电金属与水分接触，延长腐蚀时间，延长插头的使用寿命；套筒压紧支柱后，套筒与支柱之间的摩擦力比较大，可提高绝缘支座与支柱之间的连接强度，在双桥汽车行驶过程中，插头受到颠簸或受到其他物体的牵挂后不容易从插座上脱落。

本实用新型进一步设置为：连接件靠近所述绝缘支座的一面开设有凹槽，绝缘支座固定插接在凹槽中，连接件为硬质材料制成。

通过上述技术方案，在支柱与套筒相插接过程中，用手捏住连接件，绝缘支座对准插座后不容易发生偏移，更容易将支柱插入套筒。

本实用新型进一步设置为：所述通道靠近所述绝缘支座的一端边缘设有倒角。

通过上述技术方案，将导电线穿过通道的过程中，导电线可先与倒角表面相对滑动，沿倒角滑入通道，比较方便快捷。