[实用新型]一种汽车连杆疲劳试验夹具

说明书

本实用新型公开了一种汽车连杆疲劳试验夹具，其结构包括底板、底座、控制台、液压装置、固定夹具、连杆、上限位板、固定螺丝，底板上端与底座下端相贴合，控制台与底座为一体化结构，液压装置嵌入连接在上限位板上，上限位板上端设有固定螺丝，底座位于固定夹具下方，连杆嵌入连接在上限位板内，本实用新型一种汽车连杆疲劳试验夹具，将液压装置安装在底座上，在工作人员使用连杆疲劳试验夹具装置时，通过连杆往下机械运动，液压装置中的驱动缸驱动，从而能够使得液压杆收缩，能够起到施力的作用，通过驱动缸嵌入连接在液压装置内，在工作人员使用连杆疲劳试验夹具装置时，能够更加牢固的将工件夹紧，从而提高连杆疲劳试验的精度与安全性。

技术领域

本实用新型是一种汽车连杆疲劳试验夹具，属于连杆疲劳试验夹具技术领域。

背景技术

随着客户需求的多元化，各汽车制造企业不断丰富现有的车型配置以满足不同层次顾客的消费需求，随之而来的是发动机类型的增多及所需连杆产量的大幅度增长，高强度、轻量化、低成本已成为汽车发动机连杆的发展趋势，我国发动机锻钢连杆制造技术与国外差距不大，但是在轻量化方面还处于落后水平。

现有技术公开了申请号为：201521134411.6的一种汽车连杆疲劳试验夹具，尤其公开一种汽车连杆疲劳试验夹具，其包括连杆小头端夹具和连杆大头端夹具，前者包括小头芯轴第一夹紧块、小头芯轴第二夹紧块和小头芯轴，小头芯轴设置在小头芯轴第一夹紧块和小头芯轴第二夹紧块之间，并通过第一紧固装置锁紧，用于连杆小头端的定位，但是该现有技术在工作人员使用连杆疲劳试验夹具装置时，时常因为连杆压力不足，导致不能够有效的将工件夹紧，造成偏差。

实用新型内容

针对现有技术存在的不足，本实用新型目的是提供一种汽车连杆疲劳试验夹具，以解决的现有技术在工作人员使用连杆疲劳试验夹具装置时，时常因为连杆压力不足，导致不能够有效的将工件夹紧，造成偏差的问题。

实用性不高用新型是通过如下的技术方案来实现：一种汽车连杆疲劳试验夹具，其结构包括底板、底座、控制台、液压装置、固定夹具、连杆、上限位板、固定螺丝，所述底板上端与底座下端相贴合，所述控制台与底座为一体化结构，所述液压装置嵌入连接在上限位板上，所述上限位板上端设有固定螺丝，所述底座位于固定夹具下方，所述连杆嵌入连接在上限位板内，所述液压装置由保护壳、液压杆、防尘圈、限位块、驱动缸、导向片组成，所述液压杆嵌入连接在驱动缸上，所述导向片嵌入连接在保护壳，所述防尘圈与液压杆相贴合，所述限位块与驱动缸连接，所述保护壳内设有驱动缸。

进一步地，所述液压装置下端设有底座。

进一步地，所述连杆下端与底座上端相贴合。

进一步地，所述液压杆与上限位板相贴合。

进一步地，所述固定夹具直径为10cm，高为10cm的圆柱体。

进一步地，所述防尘圈材质为橡胶，具有密封效果好的作用。

进一步地，所述连杆材质为钢，具有冲击韧性高的作用。

有益效果

本实用新型一种汽车连杆疲劳试验夹具，将液压装置安装在底座上，在工作人员使用连杆疲劳试验夹具装置时，通过连杆往下机械运动，液压装置中的驱动缸驱动，从而能够使得液压杆收缩，能够起到施力的作用，通过驱动缸嵌入连接在液压装置内，在工作人员使用连杆疲劳试验夹具装置时，能够更加牢固的将工件夹紧，从而提高连杆疲劳试验的精度与安全性。

附图说明

通过阅读参照以下附图对非限制性实施例所作的详细描述，本实用新型的其它特征、目的和优点将会变得更明显：

图1为本实用新型一种汽车连杆疲劳试验夹具的结构示意图；

图2为本实用新型一种液压装置的结构示意图。