[实用新型]行车驾驶舱

说明书

本实用新型公开了行车驾驶舱，舱体的顶面设有送风管，送风管为内嵌结构，送风管的端头设有送风口，送风管与送风管接口连通；舱体的背面设有回风口，回风口通过回风管连通回风管接口；送风管接口和回风管接口与空调连通。本实用新型通过与空调连通的送风口和回风口对行车驾驶舱进行降温，在保证驾驶舱内空气可与外部进行循环交换的基础上将驾驶舱与外部高温环境隔绝，通过填充隔热材料的舱体和填充惰性气体的玻璃窗实现舱体的隔热保温，使外部高温环境不会影响到驾驶舱内的温度，降低进入行车驾驶舱内的热辐射量，同时也能降低空调的运行能耗，可有效保证驾驶舱内的舒适度，为驾驶员提供舒适的操作环境。

技术领域

本实用新型涉及行车领域，尤其是行车驾驶舱。

背景技术

行车一般设置在厂房中，在一些特殊场所，如炼铁厂、炼钢厂的厂房存在热辐射的高温环境，当厂房内的行车吊运铁水罐、钢水罐时，罐体内的高温铁水、钢水发生剧烈热辐射，由于驾驶室玻璃窗、门等密闭不严，会造成行车驾驶室内温度在短时间内达到50℃以上，致使该环境下驾驶室内舒适度极差，需要对改善高温环境下行车驾驶室的舒适度进行改进，避免因高温造成安全事故。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是：提供一种可隔绝外部热辐射高温环境、舱内舒适度高的行车驾驶舱。

为解决上述技术问题本实用新型所采用的技术方案是：行车驾驶舱，包括舱体，舱体上设有门和玻璃窗，还包括空调；所述舱体的顶面设有送风管，送风管为内嵌结构，送风管的端头设有送风口，送风管与送风管接口连通；舱体的背面设有回风口，回风口通过回风管连通回风管接口；送风管接口和回风管接口与空调连通；所述舱体为内部填充隔热材料的双层钢板结构，所述玻璃窗为内部填充惰性气体的双层玻璃结构；所述门的边框设有弹性密封层。

进一步的是：所述隔热材料为硅酸岩棉。

进一步的是：所述惰性气体为氮气。

本实用新型的有益效果是：本实用新型通过与空调连通的送风口和回风口对行车驾驶舱进行降温，在保证驾驶舱内空气可与外部进行循环交换的基础上将驾驶舱与外部高温环境隔绝，通过填充隔热材料的舱体和填充惰性气体的玻璃窗实现舱体的隔热保温，使外部高温环境不会影响到驾驶舱内的温度，降低进入行车驾驶舱内的热辐射量，同时也能降低空调的运行能耗，可有效保证驾驶舱内的舒适度，为驾驶员提供舒适的操作环境。

附图说明

图1为本实用新型的示意图；

图中标记为：1-舱体、2-门、3-玻璃窗、4-送风管、5-送风口、6-送风管接口、7-回风口、8-回风管、9-回风管接口。

具体实施方式

为了便于理解本实用新型，下面结合附图对本实用新型进行进一步的说明。

本实用新型所公开的行车驾驶舱为了对驾驶舱内部环境进行降温和与外界热辐射高温环境隔绝，在驾驶舱上增设了空调，并在舱体1上设置送风管4和回风管8与空调连通，利用空调对驾驶舱内部降温和实现驾驶舱内的空气循环。如图1所示，送风管4为设置在舱体1顶面的内嵌结构，送风管4的端头设有送风口5，送风管4与送风管接口6连通；舱体1的背面设有回风口7，回风口7通过回风管8连通回风管接口9；送风管接口6和回风管接口9与空调连通。这样空调的制冷冷气从送风管接口6排出，顺着送风管4并通过送风口5进入舱体1内部，与舱体1内部的空气进行热交换后，通过回风口7顺着回风管8从回风管接口9进入空调的回风口，完成一轮空气循环，在对舱体1内部降温的同时实现了舱体1内的空气循环。由于舱体1外部为高温环境，需要对舱体1进行保温，隔绝舱体1与外部高温环境进行热交换，因此舱体1设置为内部填充隔热材料的双层钢板结构，玻璃窗3为内部填充惰性气体的双层玻璃结构，上述两种结构都能隔绝外部高温环境与舱体1进行热交换，实现对舱体1内部环境的保温；进一步的，在门2的边框设有弹性密封层，避免门2与舱体1上门框之间的缝隙使冷气外溢。

本实用新型中，舱体1的双层钢板结构间填充的隔热材料选用硅酸岩棉，玻璃窗1内填充的惰性气体为氮气。