[实用新型]一种轨道结构

说明书

本实用新型公开了一种轨道结构，其造价便宜、施工周期短，并且能够满足使用需求，不易产生非正常变形。一种轨道结构，包括道床，所述道床包括混凝土基建，混凝土基建具有基坑，基坑内填充有岩棉板，岩棉板的上面设有混凝土层，混凝土层上部铺设有轨枕，轨枕上通过扣件系统固定有钢轨。

技术领域

本实用新型属于轨道的技术领域。

背景技术

轨道作为铁路线路的重要组成部分。通常，轨道由钢轨、轨枕、联结零件、道床等组成。这种结构的轨道均是借助道床的结构来实现减振的。目前，道床分为：普通有碴道床、沥青道床和混凝土整体道床。其中，混凝土整体道床常用于不易变形的隧道内或桥梁上；普通有碴道床，随列车荷载反复作用，碎石道床产生的非正常变形，主要包括道床永久变形、道床脏污、道碴粉化、道碴坍塌、道床翻浆及道床板结等；沥青道床，对沥青材料的性能要求比较高，并必须配合使用能大幅度调整轨距及轨面高低的扣件，此外沥清道床施工周期相对较长。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种轨道结构，其造价便宜、施工周期短，并且能够满足使用需求，不易产生非正常变形。

为解决上述技术问题，本实用新型的目的是这样实现的：

一种轨道结构，包括道床，所述道床包括混凝土基建，混凝土基建具有基坑，基坑内填充有岩棉板，岩棉板的上面设有混凝土层，混凝土层上部铺设有轨枕，轨枕上通过扣件系统固定有钢轨。

在上述方案的基础上并作为上述方案的优选方案：所述岩棉板的容重为 200～300kg/m³。

在上述方案的基础上并作为上述方案的优选方案：在所述基坑的底面上开设排水槽，在所述基坑以及排水槽的内表面上整体地铺设透气憎水膜后再填入所述岩棉板。

在上述方案的基础上并作为上述方案的优选方案：所述岩棉板的数量为5～6 块且依次叠置，每一块岩棉板的厚度为5～10cm。

本实用新型相比现有技术突出且有益的技术效果是：

本实用新型的轨道结构，由于轨枕通过混凝土层承载在岩棉板的上方，而岩棉板具有孔隙结构，可通过岩棉板来实现吸声减振的功能。值得一提的是，采用本实用新型的轨道结构，其建造成本低，并且在减振的效果上可比拟目前已有的轨道系统中的减振效果。此外，由于钢筋混凝土轨枕是铺设在混凝土上的，而混凝土层又能可靠的紧密与岩棉板相连结。这样能够有效地防止轨枕纵向或横向移动。再者，岩棉板相对来说是预制的，相对的减少了施工周期。

附图说明

图1是本实用新型的截面结构示意图。

具体实施方式

为使本申请的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合实施例中的附图，对实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅是本申请一部分实施例，而不是全部实施例。基于已给出的实施例，本领域普通技术人员在未做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本申请保护的范围。

在本申请的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本申请和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本申请的限制。

本实用新型公开了一种轨道结构，包括道床、钢轨1和轨枕2。其中，道床是轨道基础，道床上构筑出轨枕，轨枕上设置有钢轨。本实用新型的轨道结构，可应用在地铁、轻轨、高铁、有渣铁路、铁路桥。

在本实施例中，所述道床包括混凝土基建3，在混凝土基建内填充有岩棉板 4，岩棉板4的上面采用混凝土浇注而成的混凝土层5。作为另一实施例，混凝土层5也可以采用预制的，而后铺设在岩棉板4的上面。