[实用新型]城轨车侧墙骨架模块自动点焊装置

说明书

本实用新型提供了一种城轨车侧墙骨架模块自动点焊装置，包括由工件支撑腿支撑的工件支撑铁，工件支撑铁的中部开有避让口，工件支撑铁的宽度方向的一侧的下端与若干工件支撑梁的一端固接，工件支撑梁均平行设置，工件支撑梁的上平面为斜面，工件支撑梁的上平面朝向远离工件支撑铁的斜上方倾斜，工件支撑梁远离工件支撑铁的一端可拆卸的固接有仿形支撑板，仿形支撑板与工件支撑铁相对应，工件支撑铁和仿形支撑板上分别设置有若干压紧装置和定位块。本实用新型减少了人工成本，提高了生产效率。

技术领域

本实用新型属于轨道车辆侧墙骨架加工技术领域，尤其是涉及一种城轨车侧墙骨架模块自动点焊装置。

背景技术

不锈钢城轨车侧墙骨架模块点焊作业。以B型车为例需要点焊250多个焊点，焊点数量大。而且B型车整车共需要10个侧墙模块，所以侧墙骨架模块焊接的工作量非常大。

发明内容

有鉴于此，本实用新型旨在提出一种城轨车侧墙骨架模块自动点焊装置，以提供一种快速高效的焊接侧墙骨架的装置。

为达到上述目的，本实用新型的技术方案是这样实现的：

城轨车侧墙骨架模块自动点焊装置，包括由工件支撑腿支撑的工件支撑铁，工件支撑铁的中部开有避让口，工件支撑铁的宽度方向的一侧的下端与若干工件支撑梁的一端固接，工件支撑梁均平行设置，工件支撑梁的上平面为斜面，工件支撑梁的上平面朝向远离工件支撑铁的斜上方倾斜，工件支撑梁远离工件支撑铁的一端可拆卸的固接有仿形支撑板，仿形支撑板与工件支撑铁相对应，工件支撑铁和仿形支撑板上分别设置有若干压紧装置和定位块。

进一步的，仿形支撑板设置有若干个，且仿形支撑板的厚度均不相同。

进一步的，仿形支撑板与工件支撑铁之间的工件支撑梁上设置有压紧装置支撑梁，压紧装置支撑梁上设置有若干压紧装置。

进一步的，定位块在工件支撑铁或者仿形支撑板上位置能够在一定范围内调节。

进一步的，定位块与工件支撑铁或者仿形支撑板通过螺栓螺母连接，工件支撑铁或者仿形支撑板上用于安装螺栓的孔为长圆孔。

进一步的，压紧装置为快速压紧器。

进一步的，工件支撑铁和工件支撑梁的上方设置有龙门架，龙门架上设置有自动点焊机器人。

相对于现有技术，本实用新型所述的城轨车侧墙骨架模块自动点焊装置具有以下优势：

(1)本实用新型减少了人工成本，提高了生产效率；

(2)本实用新型有效避让了所有侧墙骨架模块所需焊点并可以保证机器人及焊钳与工装不发生干涉；

(3)本实用新型适用范围广能够适用于多种不同规格的侧墙骨架的焊接；

(4)本实用新型焊接精度高，有利于侧墙骨架的后续加工。

附图说明

构成本实用新型的一部分的附图用来提供对本实用新型的进一步理解，本实用新型的示意性实施例及其说明用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的不当限定。在附图中：

图1为本实用新型实施例的结构示意图；

图2为本实用新型实施例的侧视图。

附图标记说明：

1、工件支撑铁；2、压紧装置；3、定位块；4、支撑腿；5、工件支撑梁；6、仿形支撑板；7、压紧装置支撑梁。

具体实施方式

需要说明的是，在不冲突的情况下，本实用新型中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。