[实用新型]缸盖及发动机

说明书

本实用新型提供一种缸盖及发动机，所述缸盖中设置有缸盖水套，所述缸盖水套包括上层水套和在所述上层水套下方的下层水套，所述上层水套和所述下层水套彼此独立且各自横向流动。本实用新型提供的缸盖及发动机，在缸盖上采用双层各自独立且分别横向流动的水套设计，可以减少流动过程中的压力损失，而且可以针对不同发动机缸盖结构的不同，热负荷的不同，对双层水套的结构形状和管路截面等参数分别进行设定优化，有利于实现冷却效果的最优。

技术领域

本实用新型涉及发动机技术领域，特别涉及一种发动机缸盖及发动机。

背景技术

现在的新一代汽油发动机越来越多的采用缸盖集成排气歧管技术，排气歧管在缸盖内部完成了多合一的过程，排气歧管的集成化设计，可以使发动机结构紧凑，实现发动机的小型化和轻量化。但是这一技术对于缸盖系统的冷却提出了挑战。

目前的缸盖集成排气歧管结构，缸盖内设置有水套进行冷却，但冷却效果往往不佳，这主要受制于缸盖的结构和体积限制，使得其内布置的冷却系统效能不高。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型旨在提出一种缸盖及发动机，以解决现有技术中发动机缸盖的冷却效能不高的问题。

为达到上述目的，本实用新型的技术方案是这样实现的：

本实用新型提供一种缸盖，所述缸盖中设置有缸盖水套，所述缸盖水套包括上层水套和在所述上层水套下方的下层水套，所述上层水套和所述下层水套彼此独立且各自横向流动。

进一步的，所述缸盖集成设置有排气歧管，所述上层水套在所述排气歧管的上方且横向延伸，所述下层水套至少部分位于所述排气歧管的下方且横向延伸。

进一步的，所述上层水套包括设置在排气侧的上层排气侧流道、在排气侧和进气侧之间的上层中轴流道以及在进气侧的上层进气侧流道，所述上层排气侧流道、所述上层中轴流道和所述上层进气侧流道彼此连通。

进一步的，所述上层水套的进水口设置在所述上层排气侧流道上，出水口设置在所述上层中轴流道上；

所述上层进气侧流道上设置有能够阻断所述上层进气侧流道流通的截止阀。

进一步的，所述上层排气侧流道、所述上层中轴流道和所述上层进气侧流道分别沿所述缸盖的长度方向延伸；其中，所述上层进气侧流道的两端分别与所述上层中轴流道连通，且所述上层进气侧流道的两端分别设置有截止阀。

进一步的，所述下层水套包括设置在排气侧的下层排气侧流道、在排气侧和进气侧之间的下层中轴流道以及在进气侧的下层进气侧流道，所述下层排气侧流道、所述下层中轴流道和所述下层进气侧流道彼此连通。

进一步的，所述下层水套的进水口设置在所述下层排气侧流道上，出水口设置在所述下层中轴流道上；

所述下层进气侧流道设置有能够阻断所述下层进气侧流道流通的截止阀。

进一步的，所述下层排气侧流道、所述下层中轴流道和所述下层进气侧流道分别沿所述缸盖的长度方向延伸；其中，所述下层进气侧流道的两端分别与所述下层中轴流道连通，且所述下层进气侧流道的两端分别设置有截止阀。

本实用新型提供的缸盖，采用双层各自独立且分别横向流动的水套设计，可以减少流动过程中的压力损失。而且采用双层各自独立的水套，可以针对不同发动机缸盖结构的不同，热负荷的不同，对双层水套的结构形状和管路截面等参数分别进行设定优化，有利于实现冷却效果的最优。

根据本实用新型的另一方面，还提供一种发动机，所述发动机设置有如上所述的缸盖。

所述发动机相对于现有技术与上述的缸盖所具有的优势相同，在此不再赘述。

本实用新型的其它特征和优点将在随后的具体实施方式部分予以详细说明。