[实用新型]一种排气管系的组合式弹性支撑件

说明书

一种排气管系的组合式弹性支撑件，安装在空冷器腔体上且与排气总管端部的排气直角肘管段连接，其特征在于：所述的组合式弹性支撑件包括弹性基座、立柱和L型弹性支架，该立柱的下端焊固于所述弹性基座上，该弹性基座固定于所述空冷器腔体上，所述L型弹性支架的一侧端通过螺栓固定于所述立柱的上端，另一侧端通过螺栓与所述排气直角肘管段连接。本实用新型减震效果较好，能够补偿因热膨胀引起的沿水平、垂直方向的热膨胀量，确保了增压器涡轮进口与排气直角肘管段连接处的可靠性，具有结构简单、成本低低廉、制造周期短、安装简便的优点。

技术领域

本实用新型涉及一种柴油机部件，具体涉及一种排气管系的组合式弹性支撑件，属于柴油机技术领域。

背景技术

柴油机排气管系的支撑件安装在排气总管端部的排气直角肘管段上，各缸的排气汇集于排气总管，排气直角肘管段一端与排气总管连接，另一端与增压器进口连接。在柴油机高负荷运转的工况下，因排气管内空气温度较高，会对排气直角肘管段和增压器进口连接处产生一定热膨胀量而引起互相的作用力，同时在此工况下，排气管系的支撑件受整机振动影响而对其下端连接的部件作用力更为明显。

现有的柴油机排气总管末部的支撑件为刚性件，不能补偿沿水平和垂直方向的热膨胀量，同时也不具有减震的效果；另外，排气总管端部的支撑件需要根据排气直角肘管段的形状、布置位置而定制，传统的排气总管端部支撑件为铸造件，加工成本较高、生产周期较长，连接螺栓孔的加工精度要求较高，同时对现场安装的位置精度要求也较高。

实用新型内容

本实用新型的目的在于克服现有技术的不足，提供一种新型的排气管系的组合式弹性支撑件，能够补偿因热膨胀引起的沿水平、垂直方向的热膨胀量，同时提高减震效果，降低成本，简化加工和安装。

本实用新型解决其技术问题的技术方案如下：

一种排气管系的组合式弹性支撑件，安装在空冷器腔体上且与排气总管端部的排气直角肘管段连接，其特征在于：所述的组合式弹性支撑件包括弹性基座、立柱和L型弹性支架，该立柱的下端焊固于所述弹性基座上，该弹性基座固定于所述空冷器腔体上，所述L型弹性支架的一侧端通过螺栓固定于所述立柱的上端，另一侧端通过螺栓与所述排气直角肘管段连接。

进一步地，所述的弹性基座包括双螺母、弹性垫片、框形基座、双头螺柱和弹簧，所述框形基座上开设有安装通孔，所述双头螺柱穿过该安装通孔且下端旋接在所述空冷器腔体上，所述弹簧套置于所述双头螺柱的外周且夹置于所述框形基座的下平面与所述空冷器腔体之间，所述双螺母和弹性垫片连接于所述框形基座的上平面之上的双头螺柱上，并且将所述组合式弹性支撑件整体紧固于所述空冷器腔体上。

进一步地，所述的框形基座由方钢焊接而成。

进一步地，所述的双螺母、弹性垫片、双头螺柱和弹簧的数量有多组。

进一步地，所述的立柱固定焊接于所述框形基座的一侧端。

进一步地，所述的立柱与框形基座之间焊接有筋板。

进一步地，所述的L型弹性支架由三片叠加的弹性钢板弯制成直角状且产生一定挠度。

进一步地，所述的立柱由槽钢制成。

与现有的柴油机排气管系的支撑件相比，本实用新型取得了如下技术效果：

1)所述的组合式弹性支撑件与空冷器腔体的连接方式为通过弹簧的弹性连接，当柴油机高负荷运行或处于共振区(柴油机曲轴转动频率与柴油机固有频率接近)时，可减缓排气直角肘管段通过支撑件作用于空冷器腔体的作用力，从而达到减震的作用；

2)与现有排气管系的支撑件相比，本实用新型增加了L型弹性支架和弹性基座，从而能够同时补偿因排气管内空气温度高而引起的沿水平和垂直方向的膨胀量，防止了因热膨胀量过大而损坏增压器涡轮进口连接法兰情况的发生，确保了增压器涡轮进口与排气直角肘管段连接处的可靠性；