[实用新型]一种控制器板载继电器的诊断与保护系统有效
| 申请号: | 201721882397.7 | 申请日: | 2017-12-28 |
| 公开(公告)号: | CN207868784U | 公开(公告)日: | 2018-09-14 |
| 发明(设计)人: | 颜江;代鹏;王高举;熊江涛;鲁欢;宋宇;陈永昌 | 申请(专利权)人: | 东风商用车有限公司 |
| 主分类号: | H02H3/08 | 分类号: | H02H3/08;H02H1/00;H01H47/00 |
| 代理公司: | 武汉市首臻知识产权代理有限公司 42229 | 代理人: | 刘牧 |
| 地址: | 430056 湖北省武汉市*** | 国省代码: | 湖北;42 |
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| 摘要: | |||
| 搜索关键词: | 三极管 集电极 继电器 下降继电器 运算放大器 控制器板 诊断 源极 开关输出端口 中断输入端口 放大器 常闭静触点 短路故障 取样电阻 接地 输出端 与运算 电容 漏极 响应 | ||
1.一种控制器板载继电器的诊断与保护系统,包括上升继电器(3)与下降继电器(4),所述上升继电器(3)、下降继电器(4)的动触点均与外部执行机构相连接,上升继电器(3)、下降继电器(4)的常开静触点均与整车电源相连接,上升继电器(3)、下降继电器(4)的信号输入端均与MCU(10)相连接,其特征在于:
所述诊断与保护系统还包括运算放大器(5)、一号三极管(6)、二号三极管(7)、三号三极管(8)与MOS管(9);
所述运算放大器(5)的输出端与一号三极管(6)的基极相连接,一号三极管(6)的发射极接地,一号三极管(6)的集电极与二号三极管(7)的基极相连接,二号三极管(7)的发射极接地,二号三极管(7)的集电极与二号电容(71)的一端、MCU(10)的中断输入端口(101)相连接,二号电容(71)的另一端接地,MCU(10)的开关输出端口(102)与三号三极管(8)的基极相连接,三号三极管(8)的集电极与MOS管(9)的栅极(G)相连接,MOS管(9)的漏极(D)与上升继电器(3)、下降继电器(4)的常闭静触点相连接,MOS管(9)的源极(S)经取样电阻(91)接地,且MOS管(9)的源极(S)与运算放大器(5)的同相输入端相连接。
2.根据权利要求1所述的一种控制器板载继电器的诊断与保护系统,其特征在于:所述一号三极管(6)的集电极经二极管(11)后分别与四号三极管(12)的集电极、MOS管(9)的栅极(G)相连接,四号三极管(12)的基极与五号三极管(13)的集电极相连接,五号三极管(13)的基极与WIN_MOS_CTRL相连接。
3.根据权利要求2所述的一种控制器板载继电器的诊断与保护系统,其特征在于:所述二极管(11)、四号三极管(12)、MOS管(9)的交接处设置有一个单电阻、单电容相并联的滤波电路。
4.根据权利要求1、2或3所述的一种控制器板载继电器的诊断与保护系统,其特征在于:所述MOS管(9)的漏极(D)经滤波电阻(92)、滤波电容(93)后与源极(S)相连接,且滤波电阻(92)、滤波电容(93)串联而成的电路与MOS管(9)相并联。
5.根据权利要求1、2或3所述的一种控制器板载继电器的诊断与保护系统,其特征在于:所述运算放大器(5)的输出端与一号三极管(6)的基极、一号电阻(61)的一端相连接,一号电阻(61)的另一端与一号电容(62)的一端、WIN_OUT_FB相连接,一号电容(62)的另一端接地。
6.根据权利要求1、2或3所述的一种控制器板载继电器的诊断与保护系统,其特征在于:所述运算放大器(5)的输出端、反相输入端之间设置有相互并联的三号电阻(51)、三号电容(52)。
7.根据权利要求1、2或3所述的一种控制器板载继电器的诊断与保护系统,其特征在于:所述外部执行机构包括车窗上升执行器(1)与车窗下降执行器(2),所述上升继电器(3)、下降继电器(4)的动触点分别与车窗上升执行器(1)、车窗下降执行器(2)相连接;
所述上升继电器(3)、车窗上升执行器(1)所在电路,与下降继电器(4)、车窗下降执行器(2)所在电路之间,设置有外电阻(21)、外电容(22)、可调电阻(23),且可调电阻(23)与串联的外电阻(21)、外电容(22)相并联。
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