[实用新型]一种汽车后悬台板

说明书

本实用新型公开了一种汽车后悬台板，包括底部连接板、夹具支撑腿、松紧调节器和放置座固定器，所述底部连接板上方安装有直角安装头，所述夹具支撑腿上方设置有夹具放置座，所述松紧调节器下方安装有减震杆，所述减震杆下方安装有夹角保持夹具，所述夹角保持夹具下方连通有夹具固定销，所述夹具固定销上方安装有所述放置座固定器，所述放置座固定器下方安装有支腿保护器，所述夹角保持夹具下方安装有夹具保护头，所述底部连接板上方安装有圆形固定板，所述圆形固定板下方安装有后悬中间支撑，所述后悬中间支撑上方安装有后悬固定架。有益效果在于：结构简单，能够轻松实现两位置工件角度定位，使用方便。

技术领域

本实用新型涉及汽车零件设备技术领域，特别是涉及一种汽车后悬台板。

背景技术

悬架系统是指车身、车架和车轮之间的一个连接结构系统，而这个结构系统包含了避震器、悬架弹簧、防倾杆、悬吊副梁、下控臂、纵向杆、转向节臂、橡皮衬套和连杆等部件。当汽车行驶在路面上时因地面的变化而受到震动及冲击，这些冲击的力量其中一部分会由轮胎吸收，但绝大部分是依靠轮胎与车身间的悬架装置来吸收的。汽车悬架又可分为非独立悬架和独立悬架。非独立悬架的结构特点是两侧车轮由一根整体式车桥相连，车轮连同车桥一起通过弹性悬架与车架（或车身）连接。当一侧车轮因道路不平而发生跳动时，必然引起另一侧车轮在汽车横向平面内发生摆动，故称为非独立悬架。独立悬架的结构特点是车桥做成断开的，每一侧的车轮可以单独的通过弹性悬架与车架（或车身）连接，两侧车轮可以单独跳动，互不影响，故称为独立悬架。

目前我国使用的汽车后悬台板在对位置零件进行定位时较为复杂，需要进行人工定位，使用性能较差。

实用新型内容

本实用新型的目的就在于为了解决上述问题而提供一种汽车后悬台板。

本实用新型通过以下技术方案来实现上述目的：

一种汽车后悬台板，包括底部连接板、夹具支撑腿、松紧调节器和放置座固定器，所述底部连接板上方安装有直角安装头，所述直角安装头上方安装有星型安装头，所述星型安装头上方安装有所述夹具支撑腿，所述夹具支撑腿上方设置有夹具放置座，所述夹具放置座上方安装有减震杆角度保持夹具，所述减震杆角度保持夹具上方安装有后悬，所述后悬上方连接有所述松紧调节器，所述松紧调节器下方安装有减震杆，所述减震杆下方安装有夹角保持夹具，所述夹角保持夹具下方连通有夹具固定销，所述夹具固定销上方安装有所述放置座固定器，所述放置座固定器下方安装有支腿保护器，所述夹角保持夹具下方安装有夹具保护头，所述底部连接板上方安装有圆形固定板，所述圆形固定板下方安装有后悬中间支撑，所述后悬中间支撑上方安装有后悬固定架。

上述结构中，所述底部连接板用以放置后悬其他零部件, 所述直角安装头与所述星型安装头用以对所述夹具支撑腿进行安装固定, 所述夹具放置座用以放置所述减震杆角度保持夹具，防止其在长时间不使用时因重力作用导致其角度发生变化，所述后悬用以对所述角度保持夹具安装固定，所述松紧调节器用以对所述减震杆松紧度进行调节，所述减震杆用以对所述后悬提供减震保护，所述夹角保持夹具用以对汽车后悬台板保持固定夹角，所述夹具固定销用以对所述夹角保持夹具进行固定安装，所述支腿保护器用以对所述夹具支撑腿底部进行保护，所述夹具保护头用以对所述夹角保持夹具进行保护，所述圆形固定板用以对所述底部连接板进行固定安装，所述中间支撑用以对所述后悬中间位置进行支撑，所述后悬固定架用以对所述后悬进行固定。

为了进一步提高汽车后悬台板的使用功能，所述底部连接板与所述直角安装头通过螺栓连接，所述底部连接板与所述星型安装头通过螺栓连接，所述星型安装头与所述夹具支撑腿通过螺栓连接。

为了进一步提高汽车后悬台板的使用功能，所述夹具放置座与所述减震杆角度保持夹具卡合连接，所述后悬与所述减震杆通过螺栓连接。

为了进一步提高汽车后悬台板的使用功能，所述减震杆与所述松紧调节器卡合连接，所述夹具固定销与所述夹角保持夹具卡合连接。