[实用新型]一种减速机保护装置

说明书

本实用新型公开了一种减速机保护装置，包括保护壳壳体、合页、防震架、盒盖、扣手、散热口、机油储存盒一、开口一、橡胶减震圈、轴承一、轴承二、减速机高速轴、卡脚凹槽、机油储存盒二、减速机主体、开口二、拉板、减速机低速轴、固定板、挡板一、弹簧、伸缩套管、挡板二、卡条、转轴、螺母、螺栓和把手。本实用新型结构简单，制造成本低，通过保护壳外部设置的防震架以及内部设置的弹簧套管和橡胶减震圈实现对减速机的减震作用，避免损坏减速机，通过轴承可防止减速机转轴在高速转动时损坏保护壳，减速机转轴外部设有机油储存盒，避免了结合面处油液的泄露，具有广泛的市场价值，值得推广使用。

技术领域

本实用新型涉及一种保护装置，具体是一种减速机保护装置，属于保护装置技术领域。

背景技术

减速机在原动机和工作机或执行机构之间起匹配转速和传递转矩的作用，减速机是一种相对精密的机械，使用它的目的是降低转速，增加转矩。按照传动级数不同可分为单级和多级减速机；按照齿厂轮形状可分为圆柱齿轮减速机、圆锥齿轮减速机和圆锥－圆柱齿引轮减速机；按照传动的布置形式又可分为展开式、分流式和同进轴式减速机。减速器是一种由封闭在刚性壳体内的齿轮传动、蜗杆传动、齿轮-蜗杆传动所组成的独立部件，常用作原动件与工作机之间的减速传动装置。在原动机和工作机或执行机构之间起匹配转速和传递转矩的作用，在现代机械中应用极为广泛。

目前的减速机多数没有保护装置，当减速机的固定不好、基础不可靠、容易受到震动时，就会出现噪音、振动等现象，也会使得轴承和齿轮受到不必要的损害，减速机的高速轴和低速轴工作时会渗漏机油，油漏过多时影响减速机正常工作。因此，针对上述问题提出一种减速机保护装置。

实用新型内容

本实用新型的目的就在于为了解决上述问题而提供一种减速机保护装置。

本实用新型通过以下技术方案来实现上述目的，一种减速机保护装置，包括保护壳壳体，所述保护壳壳体的外壁一面边缘固接合页的一页，所述合页的另一页固接盒盖，所述盒盖卡合保护壳壳体的一面，所述盒盖的表面嵌有扣手和开设散热口，所述保护壳壳体的四周拐角均固接防震架，所述保护壳壳体的内腔放置有减速机主体，所述减速机主体的顶部搭接固定板，所述固定板的顶部搭接挡板一，所述挡板一的顶部连接伸缩套管，所述伸缩套管的表面套接弹簧，所述伸缩套管的顶部连接挡板二，所述挡板一和挡板二的两端均固接保护壳壳体的两侧壁，所述减速机主体的底部也设有挡板一、伸缩套管、弹簧和挡板二，所述保护壳壳体的两侧壁分别开设开口一和开口二，所述减速机主体的两侧壁分别固接减速机高速轴和减速机低速轴，所述减速机高速轴和减速机低速轴的外部分别套接轴承一和轴承二，所述轴承一的顶部固接机油储存盒一，所述轴承一的底部搭接机油储存盒二，所述减速机主体的侧壁开设有卡脚凹槽，所述机油储存盒二的一端卡脚卡合卡脚凹槽，所述轴承二的外部套接橡胶减震圈，所述减速机高速轴横穿开口一，所述橡胶减震圈顶部和底部紧密贴合开口一的顶部和底部，所述开口二的顶部和底部搭接拉板的顶部和底部，所述固定板的一端固接拉板的一面，所述减速机低速轴贯穿拉板，所述拉板的另一面固接把手，所述保护壳壳体的侧壁两端对称安装转轴，所述转轴转动连接卡条，所述卡条和拉板的表面被螺栓贯穿，所述螺栓末端与螺母螺纹连接。

优选的，所述合页的数目为两个，均固接在盒盖的一端。

优选的，所述伸缩套管的数目为四个。且每两个所述伸缩套管对称设置在挡板一的顶部和底部。

优选的，所述轴承一位于保护壳壳体的内腔，且轴承一的数目为两个。

优选的，所述散热口为若干个大小一致的矩形开口，且散热口成矩形阵列分布。

优选的，所述固定板位置水平。

优选的，所述保护壳壳体成矩形结构。

本实用新型的有益效果是：