[实用新型]一种CNG气瓶限位装置有效
申请号: | 201721876548.8 | 申请日: | 2017-12-28 |
公开(公告)号: | CN208025132U | 公开(公告)日: | 2018-10-30 |
发明(设计)人: | 郭宇 | 申请(专利权)人: | 陕西重型汽车有限公司 |
主分类号: | F17C13/08 | 分类号: | F17C13/08 |
代理公司: | 中国商标专利事务所有限公司 11234 | 代理人: | 宋义兴 |
地址: | 710200 陕西省西安*** | 国省代码: | 陕西;61 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 防窜动 挡板 紧固螺栓 卡箍总成 限位装置 燃气供给系统 本实用新型 横向截面 自锁螺母 商用车 条带状 圆弧状 臂沿 紧固 卡箍 螺孔 片材 限位 穿过 | ||
本实用新型公开了一种CNG气瓶限位装置,该装置由防窜动卡箍总成、自锁螺母、紧固螺栓和防蹿动挡板组成;防窜动卡箍总成为条带状,防窜动卡箍总成两个末端各具有一个供所述紧固螺栓穿过的螺孔;防蹿动挡板为横向截面U形的片材,U形的一个臂沿纵向呈圆弧状。该装置具有限位准确、自重轻、紧固方便的特点,主要用于商用车燃气供给系统。
技术领域
本实用新型涉及属于商用车燃气供给运输领域,具体涉及一种CNG气瓶限位装置。
背景技术
CNG(Compressed Natural Gas)气瓶是用来贮存压缩天然气的高压容器,这种装有易燃易爆气体的高压容器是具有爆炸性危险的压力容器。车用气瓶的储气压力为20MPa。
车用CNG气瓶在装配过程中或装配后需要沿气瓶长度方向限位,其主要目的是防止气瓶与气瓶固定装置之间发生相互移动。目前传统气瓶限位装置都是设计一种钢圈布置在气瓶瓶口的圆弧过渡区域,在气瓶两个端头对气瓶进行限位,这种布置的主要问题在于由于气瓶的长度方向允许误差大,造成钢圈与气瓶瓶口经常会出现过盈或者间隙配合,钢圈对气瓶的限位精度低,现场装配调整难度大。因此,本领域需要一种CNG气瓶限位装置,该装置不受气瓶长度误差的影响,可以对气瓶进行准确限位。
实用新型内容
鉴于上述缺陷,本实用新型创作者经过长时间的研究和实践终于获得了本实用新型。
为了克服现有技术中的不足,本实用新型提供一种CNG气瓶限位装置,所述装置由防窜动卡箍总成、自锁螺母、紧固螺栓和防蹿动挡板组成;所述防窜动卡箍总成为条带状,所述防窜动卡箍总成两个末端各具有一个供所述紧固螺栓穿过的螺孔;所述防蹿动挡板为横向截面U形的片材,所述U形的一个臂沿纵向呈圆弧状。
在一些实施方式中,所述防窜动卡箍总成和所述防蹿动挡板之间为可拆卸连接或固定连接或不相互连接。
在一些实施方式中,所述防窜动卡箍总成和部分所述防蹿动挡板之间为焊接固定、铆接固定或螺栓螺母固定或强力胶水固定或弱粘合力双面胶带连接。
在一些实施方式中,所述防窜动卡箍总成是软磁性材料制成的,所述防蹿动挡板是磁性材料制成的。
在一些实施方式中,所述防蹿动挡板沿纵向呈圆弧状的所述U形的一个臂的游离端朝向U形臂的另一个臂呈折起状。
在一些实施方式中,所述防蹿动挡板上圆弧状臂朝向U形另一臂方向设置一个或更多个凸起,所述防窜动卡箍总成上设置多个通孔,所述防蹿动挡板与防窜动卡箍总成配合时,单个所述防蹿动挡板上的所有凸起落入所述多个通孔中。
在一些实施方式中,所述防蹿动挡板的数量为三个、四个、五个、六个或更多个。
在一些实施方式中,防窜动卡箍总成的长度小于等于CNG气瓶的外部周长。
在一些实施方式中,所述防蹿动挡板与CNG气瓶的接触的弧面设置有弹性防滑层。
在一些实施方式中,所述弹性防滑层选自硫化橡胶层、聚氨酯树脂层、无纺布层,或者所述防蹿动挡板与气瓶的接触的弧面设置有磨砂表面。
本实用新型的主要有益效果是:固定在气瓶瓶体上,可以根据气瓶位置的变化调节限位,限位精度不受气瓶加工误差的影响。在防蹿动挡板与气瓶的接触圆弧处设置有硫化橡胶层增加摩擦系数,同时保护气瓶不被划伤。本装置布置灵活,可以灵活布置在瓶体上;安装方便,限位准确不受气瓶和气瓶支架加工精度的影响。
附图说明
图1为实施例1CNG气瓶限位装置的分解图示意图。
图2为实施例1CNG气瓶限位装置的组装状态主视图示意图。
图3为实施例1CNG气瓶限位装置的组装状态左视图示意图。
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