[实用新型]后横向稳定杆连接杆安装支架与后横向稳定杆连接结构

说明书

本实用新型提供了一种后横向稳定杆连接杆安装支架与后横向稳定杆连接结构，本实用新型的后横向稳定杆连接杆安装支架包括支架本体、连接杆安装板以及连接杆安装部和控制臂连接部，且支架本体呈“U”形，并包括底板、以及一体固连于底板两相对侧的两侧板，连接杆安装板设于两侧板之间，且分别构成与底板及两侧板的固连，连接杆安装部设于连接杆安装板上，控制臂连接部设于底板上，且为分置于连接杆安装板两侧的两个。本实用新型的后横向稳定杆连接杆安装支架，通过由U形的支架本体和连接杆安装板两者固连构成，可具有较高的结构强度，在使用时也可便于后稳定杆连接杆于后控制臂上的拆装，而具有较好的使用效果。

技术领域

本实用新型涉及汽车零部件技术领域，特别涉及一种后横向稳定杆俩连接杆安装支架。同时，本实用新型还涉及一种具有该后横向稳定杆连接杆安装支架的后横向稳定杆连接结构。

背景技术

目前，主要采用以下三种方式实现后横向稳定杆连接杆于后控制臂内的安装：

第一种安装方式：在后控制臂内焊接一块与整车Z向平行的冲压板，并在该冲压板上开设安装孔，以用于安装后横向稳定杆连接杆。此方案虽然成本较低，工艺简单，但是因后控制臂内部的空间限制，而不易安装和拆卸连接杆。

第二种安装方式：对后横向稳定杆连接杆的结构进行变更，下端采用衬套或柱销形式，并在后控制臂的侧壁预留后横向稳定杆连接杆螺接的安装孔。此方案虽然解决了不易安装拆卸的问题，但因采用柱销或者衬套式的结构形式，从而限制了后横向稳定杆连接杆的转动角度。

第三种安装方式：采用由单板冲压而成的支架，该支架包括一体成型的底板、竖板和相对布置的两侧板，并在底板上开设有两个用于与后控制臂进行螺接的安装孔，并在竖板上开设有与连接杆相连接的连接孔。此方案虽解决了安装和拆卸困难的问题，结构也较简单，但是该支架结构强度较差，当车辆轴荷大或者处于制动转向工况时，极易导致支架开裂。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型旨在提出一种后横向稳定杆连接杆安装支架，其具有较高的结构强度，且便于拆装连接杆。

为达到上述目的，本实用新型的技术方案是这样实现的：

一种后横向稳定杆连接杆安装支架，其包括：

支架本体，所述支架本体呈“U”形，并包括底板、以及一体固连于所述底板两相对侧的两侧板；

连接杆安装板，设于两侧的所述侧板之间，且分别构成与所述底板及两所述侧板间的固连；

连接杆安装部，设于所述连接杆安装板上；

控制臂连接部，设于所述底板上，且为分置于所述连接杆安装板两侧的两个。

进一步的，所述连接杆安装部为贯穿于所述连接杆安装板上的连接杆安装孔。

进一步的，所述控制臂连接部为固连于所述底板上的焊接螺栓。

进一步的，所述焊接螺栓包括搭置于所述底板上、并与所述底板间固连的头部，以及与所述头部一体固连、且贯穿所述底板设置的螺杆部；所述头部与所述连接杆安装板位于所述底板的同一侧，且所述头部的高度不大于4mm。

进一步的，于所述底板及两侧的所述侧板上分别设置有减重豁口。

进一步的，述连接杆安装板的靠近于所述底板的一端呈“凸”字形。

进一步的，所述支架本体为相对于所述底板中心的中心对称结构。

进一步的，两所述控制臂连接部为相对于所述底板中心对称布置，且所述连接杆安装板与所述底板及两侧的所述侧板均正交设置、并与所述底板的中心相交。

相对于现有技术，本实用新型具有以下优势：