[实用新型]一种具有超级电容的四驱混合动力系统

说明书

本实用新型公开了一种具有超级电容的四驱混合动力系统，包括由发动机单元驱动的四驱传动系统和由电动机辅助驱动的后驱传动系统，所述后驱传动系统包括电动机驱动单元和配套设置的超级电容单元；当车辆加速或爬坡时，所述超级电容单元放电以对所述电动机驱动单元提供电力；当车辆减速或下坡时，所述电动机驱动单元为所述超级电容单元充电。本实用新型所述的具有超级电容的四驱混合动力系统中，将现有技术中使用的蓄电池组更换为超级电容单元，使得车辆在低温环境下能够正常运行；而且，采用超级电容单元后大电流放电能力更强，能量转换效率也更高，在能量转换过程中的能量损失更小，大大提高了车辆的加速和爬坡能力。

技术领域

本实用新型涉及一种汽车四驱混合动力系统，尤其涉及一种具有超级电容的四驱混合动力系统。

背景技术

对于目前广泛使用的混合动力汽车的驱动系统而言，均是设置了发动机驱动单元和由电力辅助的驱动单元，二者配合工作而实现对混合动力汽车的驱动。

混合动力车辆加速或爬坡时要求电力辅助驱动单元进行大电流放电，减速或下坡时要对电力辅助驱动单元进行快速充电以实现制动能量回收，这就要求电力辅助驱动单元具有优良的高倍率快充快放特性和相当长的使用寿命。而目前使用的以蓄电池为主的电力辅助驱动单元中，因蓄电池功率密度小，充放电效率低，且大电流充放电会使其寿命大大缩短，故而越来越不适应当前的需求。

实用新型内容

本实用新型针对现有技术的弊端，提供一种具有超级电容的四驱混合动力系统。

本实用新型所述的具有超级电容的四驱混合动力系统，包括由发动机单元驱动的四驱传动系统和由电动机辅助驱动的后驱传动系统，所述后驱传动系统包括电动机驱动单元和配套设置的超级电容单元；

当车辆加速或爬坡时，所述超级电容单元放电以对所述电动机驱动单元提供辅助；

当车辆减速或下坡时，所述电动机驱动单元为所述超级电容单元充电。

本实用新型所述的具有超级电容的四驱混合动力系统中，所述电动机驱动单元包括电动机和对应的电机控制器；

所述超级电容单元包括超级电容组和对应的超级电容控制器；

所述超级电容组与所述电机控制器电性连接，所述超级电容控制器控制所述超级电容组放电或者充电。

本实用新型所述的具有超级电容的四驱混合动力系统中，还包括整车控制器；

所述整车控制器与所述超级电容控制器通过CAN总线连接，所述超级电容控制器通过CAN总线与所述电机控制器连接。

本实用新型所述的具有超级电容的四驱混合动力系统中，还包括设置于电动机和后驱动轴之间的电磁离合器；

所述四驱传动系统包括发动机和变速箱，在所述发动机和变速箱之间设置有变速箱离合器；

当车辆处于高速工况下时，所述变速箱离合器接合，所述发动机工作并将动力输出至所述变速箱；所述整车控制器控制所述电磁离合器分离，所述电动机关闭；

当车辆处于加速或爬坡工况时，所述变速箱离合器接合，所述发动机工作并将动力输出至所述变速箱；同时，所述超级电容控制器控制所述超级电容组放电，所述整车控制器控制所述电磁离合器接合，所述电动机工作并将动力输出至所述后驱动轴；

当车辆处于减速或者下坡制动工况时，所述发动机工作；所述整车控制器控制所述电磁离合器接合，所述超级电容控制器控制所述超级电容组利用电动机运转来充电；

当车辆处于普通行驶工况时，所述变速箱离合器接合，所述发动机工作并将动力输出至所述变速箱；同时，所述电动机工作并将动力输出至所述后驱动轴，所述整车控制器控制所述电磁离合器接合，所述超级电容控制器控制所述超级电容组利用电动机运转来充电。