[实用新型]隧道模板台车用插入式振捣装置

说明书

本实用新型公开了隧道模板台车用插入式振捣装置，解决了现有技术中隧道内对二次衬砌混凝土进行振捣时劳动强度大、施工效率低、混凝土浇筑质量差的问题。本实用新型包括固定座、旋转座和导向筒，所述固定座与旋转座的一端相互铰接、另一端可拆固连，固定座固定设置在模板台车面板上，旋转座下方固定设置导向筒，模板台车面板、旋转座、固定座与导向筒对应的位置均开设有与导向筒对应的通孔，通孔内设置有橡胶垫圈组，穿过导向筒和橡胶垫圈组设置有振捣棒，导向筒的侧壁上设置有对振捣棒进行限位的限位手柄。本实用新型结构新颖、功能实用，便于安装、清洗与维修，具有很大的推广应用价值。

技术领域

本实用新型涉及混凝土振捣技术领域，特别是指隧道模板台车用插入式振捣装置。

背景技术

随着地下通道项目工程的不断发展，隧道施工的地质条件愈加复杂化，对隧道内的二次衬砌混凝土振捣质量的要求也越来越高，传统的施工方式是采用人工进行二次衬砌混凝土振捣，将手持式振捣棒通过模板台车工作窗口插入模板外侧的钢筋混凝土中进行人工振捣，这种不仅作业不便捷、劳动强度大、施工效率低下，而且人工操作振捣棒时经常会碰撞到模板台车面板而造成设备的损坏，更重要的是会严重影响到已经初凝的衬砌混凝土；另外，采用人工手持振捣棒进行二次衬砌混凝土的振捣时，振捣棒会使二次衬砌混凝土的外模板强烈震动，混凝土的浇筑质量也会严重受到影响，因此传统的二次衬砌混凝土振捣方式会严重降低混凝土的浇筑质量。

实用新型内容

针对上述背景技术中的不足，本实用新型提出隧道模板台车用插入式振捣装置，解决了现有技术中隧道内对二次衬砌混凝土进行振捣时劳动强度大、施工效率低、混凝土浇筑质量差的问题。

本实用新型的技术方案是这样实现的：隧道模板台车用插入式振捣装置，包括固定座、旋转座和导向筒，所述固定座与旋转座的一端相互铰接、另一端可拆固连，固定座固定设置在模板台车面板上，旋转座下方固定设置导向筒，模板台车面板、旋转座、固定座与导向筒对应的位置均开设有与导向筒对应的通孔，通孔内设置有橡胶垫圈组，穿过导向筒和橡胶垫圈设置有振捣棒，导向筒的侧壁上设置有对振捣棒进行限位的限位手柄。

所述固定座包括底板和连接板，底板固定连接在模板台车面板上，连接板固定设置在底板上，连接板的一侧设置有连接耳板、另一侧设置有铰接螺栓组，所述旋转座包括导向筒端板，导向筒端板一端设置有与连接耳板铰接的导向筒耳板、另一端设置有与铰接螺栓组配合的卡槽。

所述通孔包括模板台车面板上的振捣孔、固定座上的第一通孔和旋转座上的第二通孔，所述橡胶垫圈组包括上橡胶垫圈和下橡胶垫圈，上橡胶垫圈设置在振捣孔和第一通孔内，上橡胶垫圈设置在第二通孔内。

所述振捣孔的孔径小于第一通孔的孔径，所述上橡胶垫圈为凸形橡胶垫圈，凸形橡胶垫圈的凸出端卡接在振捣孔内，凸形橡胶垫圈的底端卡接在第一通孔内。

所述导向筒上设置有限位结构，限位结构包括限位块，限位块上开设有通向导向筒内筒的光孔，所述限位手柄穿插在光孔内用于顶压振捣棒，限位块的径向方向开设有定位螺孔，定位螺孔内设置有对限位手柄进行定位的紧固螺栓。

沿导向筒的轴向方向设置有上限位单元和下限位单元，上限位单元和下限位单元均包括两个对称设置在导向筒两侧的限位结构。

所述振捣棒上固定设置有与限位手柄进行挡止配合的卡环，卡环与下限位单元挡止配合时振捣棒的上端面与模板台车面板的上端面平齐，卡环与上限位单元挡止配合时振捣棒处于混凝土中的振捣位置。

所述导向筒上设置有限位轴，限位轴上开设有通向导向筒内筒的螺纹孔，所述限位手柄的外周设置有与螺纹孔配合的外螺纹，限位手柄设置在螺纹孔内。

沿导向筒的轴向方向设置有上限位单元和下限位单元，上限位单元和下限位单元均包括两个对称设置在导向筒两侧的限位轴。