[实用新型]调节支架、八向调节机构及工程车

说明书

本实用新型涉及一种调节支架、八向调节机构及工程车。本实用新型的目的是提供一种结构简单、切实可用的调节支架、八向调节机构及工程车，以便于驾驶员根据个人情况调节操作平台位置，提高操控舒适度，从而提高生产效率，提高企业效益。本实用新型的技术方案是：一种调节支架，其特征在于：具有上调节支架和下调节支架，上、下调节支架之间设有上下调节结构、上下调节助力结构和倾斜调节结构；所述上下调节结构具有连杆Ⅰ和连杆Ⅱ，连杆Ⅰ和连杆Ⅱ的两端分别经销轴可转动连接上、下调节支架，上、下调节支架和连杆Ⅰ、Ⅱ组成四连杆机构；所述上、下调节支架之间设有上下位置锁定结构。本实用新型适用于大型工程车辆技术领域。

技术领域

本实用新型涉及一种调节支架、八向调节机构及工程车。适用于大型工程车辆技术领域。

背景技术

目前大部分工程车辆驾驶室座椅右侧都装有一个独立的操控平台，操控平台上一般都装有操作手柄、手制动器、电气开关、警示灯等部件。此操控平台主要作用是让驾驶员舒适、稳定、高效地操控工程车辆进行作业。

现在大部分工程车辆驾驶室中座椅右侧的操控平台位置调节机构有以下几种方式：一、在座椅右侧，固定在驾驶室底板上，不可调节；二、在座椅右侧，固定在座椅支架上，在高度方向双向可调；三、在座椅右侧，固定在座椅支架上，在高度方向及前后方向四向可调。这样位置调节主要有以下弊端：一、竖直面角度不可调，即操控平台的倾斜角度不可调，不符合最优人机工程及驾驶员的操纵习惯；二、水平面角度不可调，即操控平台与驾驶员腿部角度不可调，不能满足不同体形和不同操控习惯驾驶员操控舒适度要求。影响驾驶员的操控舒适度，从而影响生产效率。

发明内容

本实用新型要解决的技术问题是：针对上述存在的问题，提供一种结构简单、切实可用的调节支架、八向调节机构及工程车，以便于驾驶员根据个人情况调节操作平台位置，提高操控舒适度，从而提高生产效率，提高企业效益。

本实用新型所采用的技术方案是：一种调节支架，其特征在于：具有上调节支架和下调节支架，上、下调节支架之间设有上下调节结构、上下调节助力结构和倾斜调节结构；

所述上下调节结构具有连杆Ⅰ和连杆Ⅱ，连杆Ⅰ和连杆Ⅱ的两端分别经销轴可转动连接上、下调节支架，上、下调节支架和连杆Ⅰ、Ⅱ组成四连杆机构；所述上、下调节支架之间设有上下位置锁定结构；

所述倾斜调节结构包括制于上调节支架上的圆弧滑槽Ⅰ，圆弧滑槽Ⅰ对应上调节支架上分别连接连杆Ⅰ、Ⅱ的两销轴中的一个设置；与圆弧滑槽Ⅰ位置对应的销轴为可在圆弧滑槽Ⅰ内滑动的滑动销轴，滑动销轴与上调节支架之间设有倾斜位置锁定结构。

所述倾斜位置锁定结构具有手拧螺母；所述滑动销轴的一端制有螺纹，该滑动销轴的螺纹端穿过圆弧滑槽Ⅰ后螺纹连接手拧螺母。

所述上调节支架的两侧对应所述滑动销轴的两端分别制有一所述圆弧滑槽Ⅰ；所述滑动销轴的一端为所述螺纹端，滑动销轴另一端制有开口台阶，该滑动销轴依次穿过两侧的圆弧滑槽Ⅰ，且通过开口台阶与一侧的圆弧滑槽Ⅰ配合防止滑动销轴绕其轴线转动。

所述上下位置锁定结构包括夹紧手柄和开设于上调节支架上的上下调节滑槽，夹紧手柄通过上调节支架的上下调节滑槽固定于下固定支架上的拉铆螺母里。

所述上下调节助力结构为支撑气弹簧，该支撑气弹簧两端分别可转动连接上、下调节支架。

一种八向调节机构，其特征在于：具有前后调节结构、左右调节结构和所述的调节支架，前后调节结构、左右调节结构与调节支架连接形成一个整体。

所述左右调节结构具有底座，底座上开设有若干同心布置的圆弧滑槽Ⅱ；所述调节支架下端经穿过圆弧滑槽Ⅱ的固定螺钉固定于底座上。

所述前后调节结构具有与调节支架上端相连的下滑块和可在下滑块上前后滑动的上滑块，上滑块与下滑块之间设有前后位置锁定结构。