[实用新型]一种高铁线路长距离电缆

说明书

本实用新型提供一种高铁线路长距离电缆。包括有电缆外护套层、电缆绝缘层、填充层、保护管和电缆芯线，所述的保护管为圆管，位于电缆的中间，保护管的内部为空心，并在内部设置有截面为十字形的肋板用于加强支撑；所述的电缆芯线为多个芯线单体组成，每一个芯线单体为圆形线缆，绕保护管一周排列；所述的填充层为阻燃绝缘材料，填充满电缆芯线与保护管之间的空间；所述的电缆绝缘层从外包裹住电缆芯线，所述的电缆外护套层位于最外层包裹住电缆绝缘层。本实用新型结构简单，具有较高的机械强度，防止弯曲变形，能够最大限度远距离进行架设，提高了电缆使用寿命。

技术领域

本实用新型涉及电缆制造技术领域，特别涉及到一种具有高机械强度的高铁线路长距离电缆。

背景技术

电缆通常是由几根或几组导线（每组至少两根）绞合而成的类似绳索的电缆，每组导线之间相互绝缘，并常围绕着一根中心扭成，整个外面包有高度绝缘的覆盖层。电缆具有内通电，外绝缘的特征。

随着国民经济的发民，电力的需求越来越高，电力电缆作为电力的传输载体之一，也得到越来越多的应用，与此同时，随着信息化速度的加快，作为通信载体的通讯电缆的使用的覆盖范围也越来越广泛。

目前的高铁线路中，很多电缆是凌空架设的，而且电缆的跨度比较大，由于电缆自身重量的原因，均会承受载荷，因此会发生弯曲变形。现有的传统电缆的跨度有限，在超长距离的架设中，需要设计出一种新的电缆。

发明内容

本实用新型所要解决的技术问题是克服现有技术的缺陷，提供一种结构简单，具有较高的机械强度，防止弯曲变形，能够最大限度远距离进行架设，提高电缆使用寿命的高铁线路长距离电缆。

为了实现上述目的，本实用新型采用以下技术方案：

一种高铁线路长距离电缆，包括有电缆外护套层、电缆绝缘层、填充层、保护管和电缆芯线，其特征在于，所述的保护管为圆管，位于电缆的中间，保护管的内部为空心，并在内部设置有截面为十字形的肋板用于加强支撑；所述的电缆芯线为多个芯线单体组成，每一个芯线单体为圆形线缆，绕保护管一周排列；所述的填充层为阻燃绝缘材料，填充满电缆芯线与保护管之间的空间；所述的电缆绝缘层从外包裹住电缆芯线，所述的电缆外护套层位于最外层包裹住电缆绝缘层。

在上述方案中，所述的电缆芯线的每一个芯线单体之间均保留有间隙，间隙之间填充满填充层。

在上述方案中，所述的保护管采用柔性材料制成，保护管内的肋板采用硬质材料制成，肋板的端面与保护管焊接牢固。

在上述方案中，所述的肋板的厚度大于保护管的管壁的厚度，肋板为一体式成型十字形结构。

本实用新型由于采用了上述技术方案，具有以下有益效果：

本实用新型结构简单，具有较高的机械强度，防止弯曲变形，能够最大限度远距离进行架设，提高了电缆使用寿命。

附图说明

图1是本实用新型实施例整体剖面图；

图中：1电缆外护套层，2电缆绝缘层，3填充层，4保护管，5电缆芯线，6肋板。

具体实施方式

为了使本实用新型的内容更容易清楚地被理解，下面根据具体实施例并结合附图，对本实用新型作进一步详细的说明。

如图1所示高铁线路长距离电缆，包括有电缆外护套层1、电缆绝缘层2、填充层3、保护管4和电缆芯线5，所述的保护管4为圆管，位于电缆的中间，保护管4的内部为空心，并在内部设置有截面为十字形的肋板6用于加强支撑；所述的电缆芯线5为多个芯线单体组成，每一个芯线单体为圆形线缆，绕保护管4一周排列；所述的填充层3为阻燃绝缘材料，填充满电缆芯线5与保护管4之间的空间；所述的电缆绝缘层2从外包裹住电缆芯线5，所述的电缆外护套层1位于最外层包裹住电缆绝缘层2。