[实用新型]汽车尾气余热发电装置

说明书

本申请公开了一种汽车尾气余热发电装置，包括内筒、热电元件块、外筒；所述内筒嵌套在外筒内，所诉内筒上开有通孔，所述热电元件块镶嵌在通孔上，热电元件块紧贴外筒的内壁，所述外筒的筒壁为中空筒壁，中空筒壁内填充有水；所述通孔为缺圆环型通孔，所述热电元件块为缺圆环型热电元件块；所述热电元件块为碲化铋合金热电元件块；所述套筒的出气端设置有喇叭口；所述外筒的筒壁上开有筒口，筒口上可拆卸地固定有盖子。本实用新型具有如下有益之处：汽车尾气在装置内的运动路径单一，尾气排离顺畅，不会发生堵塞，且热电元件块两侧温差不会消失，保证了热电元件块能顺利工作。

技术领域

本实用新型涉及汽车领域，尤其涉及一种汽车尾气余热发电装置。

背景技术

汽车尾气在离开发动机至排放至大气环境之前需要依次经由三元催化器及消声器再排放至大气环境中。由于排放到大气环境中的尾气依然具有较高的热量，排放至大气环境中过于浪费，为了充分利用尾气中的热量，人们发明了汽车尾气发电装置来利用汽车尾气的热量。发明专利CN106870078A提供了一种汽车尾气余热发电装置，这种装置主要存在以下两个问题:1是汽车尾气在发电装置内部的行走路径复杂，会降低汽车尾气的速度，导致汽车尾气堆积，发动机排气不畅，极易引发危险事故；2、该装置利用热电元件两侧的温差来发电的，随着装置内汽车尾气的增加，热电元件两侧的温差会逐渐变小直至消失。

实用新型内容

本实用新型针对上述问题，提出了一种汽车尾气余热发电装置。

本实用新型采取的技术方案如下：

一种汽车尾气余热发电装置，包括内筒、热电元件块、外筒；所述内筒嵌套在外筒内，所诉内筒上开有通孔，所述热电元件块镶嵌在通孔上，热电元件块紧贴外筒的内壁，所述外筒的筒壁为中空筒壁，中空筒壁内填充有水。

在本方案中，汽车尾气从内筒的进气口进入，再从内筒的出气口离开，且内筒为直管状内筒，汽车尾气在内筒内的运动路径单一且稳定，不会发生堵塞，使用时尾气不会在内筒内堆积发生堵塞；同时在本方案中，由于在内筒外套了一个外筒，外筒的内壁紧贴热电元件块，而外筒内填充有水，这样热电元件块与外筒接触的一侧始终保持相对较低的温度，而热电元件块与汽车尾气接触的一侧始终保持相对较高的温度，这样就使得热电元件块两侧始终维持着一个相对较大的温度差，使得热电元件块能一直发电，使得热电元件块不会因为温差的消失而不能发电。

可选的，所述通孔为缺圆环型通孔，所述热电元件块为缺圆环型热电元件块。

因为内筒是一个圆柱形的桶，故在内筒上开设缺圆环型的通孔，而了了能让热电元件块卡在通孔上，故选取形状为缺圆环型的热电元件块。

可选的，所述热电元件块为碲化铋合金热电元件块。

汽车尾气在离开消声器时的温度大致为130℃，而外筒的温度大致在20℃，二者的温差值在400℃以内，而碲化铋合金的最佳发电温差在400℃以内，故选用碲化铋合金热电元件块作为发电元件。

可选的，所述内筒的出气端设置有喇叭口。

设置喇叭口的作用是为了便于让内筒内的气体离开内筒更加方便快捷。

可选的，所述外筒的筒壁上开有筒口，筒口上可拆卸地固定有盖子。

本方案中，盖子与筒口是通过螺纹可拆卸地配合在一起，而螺纹配合必然存在空隙，由于热电元件块会将尾气的热量传递给外筒内的水，使得外筒内的水温升高，产生的水蒸气可通过盖子与筒口之间的缝隙离开外筒的筒壁，由于水蒸气能够离开外筒的筒壁，这样就保证了外筒的温度不会太高(水蒸气会带走大量的热量)；同样当外筒内的水较少时，可直接拧开盖子给外筒补充水。

本实用新型的有益效果是：汽车尾气在装置内的运动路径单一且稳定，尾气排离顺畅，不会发生堵塞，且热电元件块两侧温差不会消失，保证了热电元件块能顺利工作。

附图说明：