[实用新型]一种汽车天窗挡风网结构

说明书

本实用新型公开了一种汽车天窗挡风网结构，包括挡风网横梁、网布，挡风网横梁两端设有纵向连接杆，纵向连接杆后端与横梁安装块铰接，横梁安装块可拆卸地与天窗导轨连接；网布上端、下端分别与挡风网横梁、天窗横梁连接；纵向连接杆与天窗导轨之间设有呈圆弧形的弹性条，弹性条后端与天窗导轨铰接处和纵向连接杆后端中的至少一个相对固定连接，弹性条前端与另一个相对滑动连接。通过在纵向连接杆与天窗导轨之间设置圆弧形的弹性条，弹性条后端与天窗导轨相对固定连接，弹性条前端抵住于纵向连接杆下表面，并可相对滑动，从而实现打开天窗时，通过弹性条将挡风网自动打开的目的，具有结构简单、装配方便快速、成本低廉的优点，拆装方便，便于维护。

技术领域

本实用新型涉及汽车天窗零部件技术领域，尤其涉及一种汽车天窗挡风网结构。

背景技术

汽车天窗挡风网设置于汽车天窗口的前端，在天窗打开时，挡风网带向上突出打开，用于行车时，起阻挡气流的作用，降低风噪。

目前，现有技术中的挡风网结构通常包括U型挡风网横梁、网布，U型挡风网横梁的两端纵向臂的端部通过转轴与天窗导轨铰接，在U型挡风网横梁的纵向臂与天窗导轨之间设置有扭簧或V形弹簧等弹性部件，扭簧或V形弹簧与天窗导轨、U型挡风网横梁的纵向臂之间为活动连接，这种挡风网结构零部件多，结构复杂，在装配时，弹簧容易窜动，需要借助专用工具进行装配，导致装配效率低。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种汽车天窗挡风网结构，以解决现有技术中挡风网结构复杂，装配效率低，成本高的技术问题。

为实现上述目的，本实用新型的技术方案是：

本实用新型的一种汽车天窗挡风网结构，包括挡风网横梁、网布，所述挡风网横梁两端端部与独立的纵向连接杆前端连接，所述纵向连接杆后端与一横梁安装块铰接，所述横梁安装块可拆卸地与天窗导轨连接；所述网布上端与所述挡风网横梁连接，所述网布下端与天窗横梁连接；所述纵向连接杆与所述天窗导轨之间设有呈圆弧形的弹性条，所述弹性条的一端与所述天窗导轨铰接处和所述纵向连接杆后端的至少一个相对固定连接，所述弹性条的另一端与另一个相对滑动连接，所述弹性条的圆弧开口朝向与之滑动连接的一侧。

进一步改进在于，所述横梁安装块通过扣合的方式安装于所述天窗导轨上。

进一步改进在于，所述横梁安装块下端成型有定位柱，所述横梁安装块上端成型有纵向贯穿其本体的安装槽，所述安装槽两侧内壁设有用于与所述纵向连接杆后端铰接的转轴，所述横梁安装块两外侧外壁上成型有楔形凸筋；所述天窗导轨上具有与所述定位柱配合的定位孔，所述天窗导轨的滑槽内壁沿纵向设有与所述楔形凸筋配合的台阶面。

进一步改进在于，所述纵向连接杆的后端端部两侧面对称设置有开口朝上的半圆形槽，所述安装槽中部内壁上设有与所述半圆形槽配合的销轴。

进一步改进在于，所述弹性条一端与所述横梁安装块固定连接，所述弹性条另一端与所述纵向连接杆下表面滑动连接。

进一步改进在于，所述纵向连接杆下表面成型有沿轴向设置的导向槽，所述弹性条活动端设置圆弧面与所述导向槽相配合。

进一步改进在于，所述弹性条由弹簧钢条制成。

进一步改进在于，所述网布与所述挡风网横梁通过注塑一体成型连接。

与现有技术相比，本实用新型的汽车天窗挡风网结构通过在挡风网横梁两端的纵向连接杆与天窗导轨之间设置一圆弧形的弹性条，弹性条后端与天窗导轨相对固定连接，弹性条前端抵住于纵向连接杆下表面，并与之滑动连接，具有结构简单、装配方便快速、成本低廉的优点，拆装方便，便于维护。

附图说明

图1为本实用新型一种汽车天窗挡风网结构的示意图；

图2为本实用新型中纵向连接杆与弹性条装配时的局部剖面示意图；