[实用新型]一种汽车低压电缆支线

说明书

本实用新型公开了一种汽车低压电缆支线，包括电缆总线和电缆支线；所述电缆总线内部的铜丝和电缆支线内部的铜丝旋转挤压接实后通过铜板锁扣压紧；所述电缆总线和电缆支线连接部设置有外包头；所述电缆支线其另一端安装有防水套体；所述防水套体包括一体制成的一排外环和内管；所述内管远离电缆总线一端设置有内包；所述内管嵌入到接线端子；本实用新型的汽车低压电缆支线，电缆总线和电缆支线内侧铜丝旋转挤压接实并通过铜板锁扣压紧，拉力导电性良好，接线端子对防水套体进行锁紧不会脱落，防止进土或进水汽，避免接线端子接触不良弊端。

技术领域

本实用新型涉及一种线束，具体涉及一种汽车低压电缆支线，属于线束技术领域。

背景技术

随着公路机动车辆的不断发展，对其所用低压电缆线束的技术要求也越来越高；在已有技术中，现有地公路车辆所用低压电缆线束主要是采用总电缆线通过所装接线盒连接车辆腰灯，或者豁剖开总电缆分别连接车辆腰灯线，再在总电缆线尾部装设接插器，由接插器输出电缆再分别连接后尾灯；由于现有车用电缆是由接线盒连接腰灯，在行车中常造成插接头松动或脱离而影响行车安全，再是采用剖缆接线其操作特别繁琐，又影响电缆的绝缘和密封，连接也不规范，给使用造成不便；为此，中国专利申请号：03244740.X，公开了一种公路车辆用低压电缆线束；它是将总电缆线的线体上分别固连1-4对车腰灯分支电缆线，腰灯分支电缆的内芯电线固连于总电缆线的内芯电线、腰灯分支电缆的外层护皮联体于总电缆线的外绝缘护皮，并在总电缆线后尾部由接插器连接有车后尾灯分支电缆线；其结构新颖，连线牢固，接线简易，造价低廉，使用安全方便，但其无法根据具体布线进行调整接头位，使用不够方便。

实用新型内容

为解决上述问题，本实用新型提出了一种汽车低压电缆支线，拉力导电性良好，合格率高，同时能够避免接线端子其防水套体脱落造成进水或进土导致接触不良等弊端。

本实用新型的汽车低压电缆支线，包括电缆总线和电缆支线；所述电缆总线内部的铜丝和电缆支线内部的铜丝旋转挤压接实后通过铜板锁扣压紧；所述电缆总线和电缆支线连接部设置有外包头；所述电缆支线其另一端安装有防水套体；所述防水套体包括一体制成的一排外环和内管；所述内管远离电缆总线一端设置有内包；所述内管嵌入到接线端子；并通过接线端子后部的包面压合；所述接线端子尾部嵌入到内包内侧；所述接线端子上一体制成有多个电缆支线的铜丝压合条。

作为优选的实施方案，靠近电缆总线一侧的所述外环外径大于剩余所述外环外径。

作为优选的实施方案，所述接线端子于铜丝压合条之间形成焊杯。

本实用新型与现有技术相比较，本实用新型的汽车低压电缆支线，电缆总线和电缆支线内侧铜丝旋转挤压接实并通过铜板锁扣压紧，其均匀分散在铜板锁扣的两侧，确保每一个支线不松脱，拉力导电性良好，合格率高；接线端子和防水套体相互嵌合，接线端子对防水套体进行锁紧不会脱落，防止进土或进水汽，避免接线端子接触不良弊端。

附图说明

图1为本实用新型的整体结构示意图。

具体实施方式

如图1所示的汽车低压电缆支线，包括电缆总线1和电缆支线2；所述电缆总线1内部的铜丝和电缆支线2内部的铜丝A旋转挤压接实后通过铜板锁扣3 压紧；所述电缆总线1和电缆支线2连接部设置有外包头4；所述电缆支线2其另一端安装有防水套体5；所述防水套体5包括一体制成的一排外环6和内管7；所述内管7远离电缆总线1一端设置有内包8；所述内管7嵌入到接线端子9；并通过接线端子9后部的包面10压合；所述接线端子9尾部嵌入到内包8内侧；所述接线端子9上一体制成有多个电缆支线的铜丝压合条11。

再一实施例中，靠近电缆总线1一侧的所述外环6外径大于剩余所述外环6 外径。

再一实施例中，所述接线端子9于铜丝压合条11之间形成焊杯12。

上述实施例，仅是本实用新型的较佳实施方式，故凡依本实用新型专利申请范围所述的构造、特征及原理所做的等效变化或修饰，均包括于本实用新型专利申请范围内。