[实用新型]一种低噪音汽车齿轮

说明书

本实用新型公开了一种低噪音汽车齿轮，包括齿轮本体、加强筋、轮齿、储油腔和连接条，所述齿轮本体的外围均匀设有轮齿，所述轮齿的底部与加强筋的外侧壁相连，所述加强筋的内侧壁与储油腔的外侧壁固定连接，所述储油腔的内侧壁通过连接条与润滑油腔相连，所述连接条的内部开设有润滑散热通道。本实用新型结构简单，通过轮齿与柔性齿轮之间的减噪腔降低了汽车齿轮在啮合时产生的噪音，且在啮合时柔性齿轮填充了啮合侧隙，进一步降低了噪音，同时也减少了啮合时轮齿与其他轮齿之间接触产生的摩擦，还有减震块很好的减轻了啮合时产生的震动，另外润滑散热通道也很好的达到了散热的目的，延长了齿轮的使用寿命。

技术领域

本实用新型涉及汽车齿轮技术领域，具体为一种低噪音汽车齿轮。

背景技术

齿轮是依靠齿的啮合传递扭矩的轮状机械零件，齿轮在汽车行业中是主要的基础传动元件，齿轮的质量直接影响汽车的噪声、平稳性及使用寿命。而变速箱齿轮为汽车发动机的重要部件，用于改变发动机曲轴和传动轴的速度比，变速箱齿轮在工作过程中，通过齿面的接触传递动力，两齿面在啮合接触过程中，既有滚动也有滑动，存在较大的压应力和摩擦力；但就在变速箱这种高速重载的齿轮传动中，由于啮合齿面间的摩擦力较大，相对速度大，致使啮合区温度高，一般会在齿轮上涂有润滑油，使齿面间形成油膜，减少磨损；还有部分齿轮在传动过程中，轮齿在配对齿轮的齿槽内来回摆动，即齿轮在啮合过程中，存在周向的往复振动、碰撞，形成噪声。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种低噪音汽车齿轮，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种低噪音汽车齿轮，包括齿轮本体、加强筋、轮齿、储油腔和连接条，所述齿轮本体的外围均匀设有轮齿，齿轮本体的中心开设有轴连接孔，所述轮齿的底部与加强筋的外侧壁相连，且相邻的齿轮之间开设有齿槽，所述加强筋的内侧壁与储油腔的外侧壁固定连接，所述储油腔上开设有注油孔，储油腔的内侧壁通过连接条与润滑油腔相连，所述连接条的内部开设有润滑散热通道。

优选的，所述轮齿的一侧设有柔性齿轮，且轮齿与柔性齿轮之间开设有减噪腔。

优选的，所述柔性齿轮的最高点低于齿轮的最高点，且柔性齿轮采用弹性材料制成。

优选的，所述储油腔的内部设有储油管道。

优选的，所述储油腔的上下两侧均安装有减震块，且减震块由卡接部件和镶嵌部件组成。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：本实用新型结构简单，通过轮齿与柔性齿轮之间的减噪腔降低了汽车齿轮在啮合时产生的噪音，且在啮合时柔性齿轮填充了啮合侧隙，进一步降低了噪音，同时也减少了啮合时轮齿与其他轮齿之间接触产生的摩擦，还有储油腔上下两侧设置的减震块也很好的减轻了啮合时产生的震动，间接的降低了噪音，另外连接条内部开设的润滑散热通道也很好的达到了散热的目的，同时也延长了齿轮的使用寿命。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型中轮齿的部分结构示意图；

图3位本实用新型的截面示意图；

图中：1-齿轮本体；2-加强筋；3-注油孔；4-润滑油腔；5-轮齿；6-储油腔；7-轴连接孔；8-连接条；9-润滑散热通道；10-齿槽；11-减噪腔；12-柔性齿轮；13-减震块；14-储油管道。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。