[实用新型]大电流无触点的电子预热继电器

说明书

本实用新型公开了一种大电流无触点的电子预热继电器，其能够实现对柴油机进气加热格栅供电的限时、短路、过压、过载、过温保护控制。整流桥与控制端连接，整流桥将控制端输入的正电压或负电压通过稳压整流后变为正电压输出；单片机接收整流桥输出的正电压，单片机具有计时和温度检测、短路检测以及电压检测功能，在单片机中能够设定限时预设值、温度预设值以及电压预设值，单片机还连接大电流输入端；升压泵连接大电流输入端，升压泵还与单片机连接；大功率管分别与大电流输入端、升压泵相连；大电流输出端分别与单片机、升压泵以及大功率管连接。本实用新型的大电流无触点的电子预热继电器能够解决因带触点机械继电器的触点粘连导致线路的烧坏问题。

技术领域

本实用新型涉及发动机制造领域，特别涉及一种用于柴油发动机进气预热的大电流无触点的电子预热继电器。

背景技术

随着柴油机技术的进步和发展，各类发动机性能指标以及用户的体验要求也在不断的提高。其中，为了改善和提高发动机的低温环境下的启动性能，进气加热格栅供电成为目前解决发动机冷启动的主要措施，而又因其具有电流较大、工作环境比较恶劣的特殊性，在进气加热格栅供电时对预热格栅、预热继电器及预热电源线路进行保护控制就显得尤为重要了。因此，必须寻找有效的保护控制方法，以达到进气预热在功能使用上与安全保护上的双赢。现有的预热继电器，实际上就是通过小电流来控制大电流的开关，可以满足正常情况下的使用要求，但缺乏失效和故障状态下的控制和保护功能，往往由于继电器的失效比如带触点机械继电器的触点粘连导致长通电引起线路烧坏而引起的火烧车等严重事故。

目前，市场上使用有两种类型的预热继电器：

(1)带触点机械预热继电器，其使用特点是通过开关或ECU直接驱动继电器的电磁铁来控制大电流触点的吸合和断开，由于预热的电源线与蓄电池直接相连且预热电流较大，触点在接触过程易产生火花或使用一段时间后出现粘连后无法自行断开线路，存在着重大安全隐患；再加上相当一部分机械继电器驱动端电流大，易超出ECU最大驱动能力，继电器和ECU匹配选型难度较大。

(2)普通电子预热继电器，采用固体电子开关，输入与输出电路通过隔离变压器进行隔离，输出端由MOS场效应管控制开关的通断，当预热继电器的输入端施加规定电压时，输出端的MOS管开关接通，预热继电器工作；当预热继电器的输入端放加规定关断电压时，输出端的MOS管开关断开，预热继电器不工作；在实际使用中整车线路中的继电器通断电过程中存在反向电动势等因素导致功率管被击穿的故障率较高，功率管击穿时变成常导通状态，存在较大的烧坏电路和预热格栅甚至着火隐患和风险。

公开于该背景技术部分的信息仅仅旨在增加对本实用新型的总体背景的理解，而不应当被视为承认或以任何形式暗示该信息构成已为本领域一般技术人员所公知的现有技术。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种大电流无触点的电子预热继电器，从而克服现有技术中由于带触点机械继电器的触点粘连导致长通电引起线路烧坏而引起的火烧车等严重事故问题。

为实现上述目的，本实用新型提供了一种大电流无触点的电子预热继电器，其包括控制端、大电流输入端、整流桥、单片机、升压泵、大功率管以及大电流输出端。整流桥与控制端连接，整流桥将控制端输入的正电压或负电压通过稳压整流后变为正电压输出；单片机接收整流桥输出的正电压，单片机具有计时和温度检测、短路检测以及电压检测功能，在单片机中能够设定限时预设值、温度预设值以及电压预设值，单片机还连接大电流输入端；升压泵连接大电流输入端，升压泵还与单片机连接；大功率管分别与大电流输入端、升压泵相连；大电流输出端分别与单片机、升压泵以及大功率管连接。其中当单片机接收到高电平信号时，单片机进行短路测试，如果测试结果为短路，则单片机不输出导通信号，大功率管不导通，电子预热继电器处于关断状态，此为短路保护。