[实用新型]用于拖拉机的燃烧室

说明书

本实用新型公开了一种用于拖拉机的燃烧室，燃烧室位于拖拉机的发动机气缸的内部，并设置于活塞顶面，用于拖拉机的燃烧室包括：腔室、喉口、底槽以及凸台。腔室呈W型，且腔室沿燃烧室的中心轴线对称；喉口为设置于燃烧室中部的弧形凸起，且弧形凸起的最宽处沿垂直方向的切线到中心轴线的距离为大径，大径与发动机气缸的直径的比值范围为0.58至0.62；底槽为设置于燃烧室的底部边缘的弧形槽；以及凸台，其设置于燃烧室底部的中央部位。借此，本实用新型的用于拖拉机的燃烧室，结构简单，可以降低拖拉机发动机的中高速烟度，应对非道路国4严格的颗粒限值，并且改善了中高速的燃油经济性，提高了产品的竞争力。

技术领域

本实用新型涉及发动机燃烧系统技术领域，特别涉及一种用于拖拉机的燃烧室。

背景技术

非道路国3柴油发动机升级到国4阶段，颗粒限值加严50％～94％，对发动机本体的排放要求更加严格，并且国4阶段还增加了NRTC的瞬态循环试验。根据非道路的八工况稳态试验和NRTC瞬态排放试验，工况分布点集中在中高转速，负荷率也较大，所以需要改善中高速，特别是高速的发动机性能，需要针对排放升级进行零部件的优化升级，燃烧室作为其中重要的零部件，对它的优化升级对发动机本体排放结果的改善尤为重要。

配拖拉机的发动机实际运行的转速范围比较广，高速、中速和低速都会运行到，与排放循环区域有一定区别，所以燃烧室的设计不光要改善发动机高速性能，还要考虑发动机的实际使用情况，中低速也要兼顾。

公开于该背景技术部分的信息仅仅旨在增加对本实用新型的总体背景的理解，而不应当被视为承认或以任何形式暗示该信息构成已为本领域一般技术人员所公知的现有技术。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种用于拖拉机的燃烧室，结构简单，可以降低拖拉机发动机的中高速烟度，且改善了中高速的燃油经济性。

为实现上述目的，本实用新型提供了一种用于拖拉机的燃烧室，燃烧室位于拖拉机的发动机气缸的内部，并设置于活塞顶面，用于拖拉机的燃烧室包括：腔室、喉口、底槽以及凸台。腔室呈W型，且腔室沿燃烧室的中心轴线对称；喉口为设置于燃烧室中部的弧形凸起，且弧形凸起的最宽处沿垂直方向的切线到中心轴线的距离为大径，大径与发动机气缸的直径的比值范围为0.58至0.62；底槽为设置于燃烧室的底部边缘的弧形槽；以及凸台，其设置于燃烧室底部的中央部位。

优选地，上述技术方案中，用于拖拉机的燃烧室还包括顶部台阶，其设置于燃烧室的顶部，并向燃烧室的外侧扩展，顶部台阶为圆弧形状，圆弧具有第一半径，第一半径的取值范围为1毫米至2毫米。

优选地，上述技术方案中，弧形槽的最宽处沿垂直方向的切线到中心轴线的距离为小径，小径与大径的比值范围为0.93至0.98。

优选地，上述技术方案中，燃烧室的底部最凹处到活塞顶部的距离为坑深，坑深与大径的比值范围为0.29-0.32。

优选地，上述技术方案中，凸台的高度范围为6.5毫米至10毫米。

优选地，上述技术方案中，坑深的取值范围为19毫米至21毫米。

优选地，上述技术方案中，凸台为球冠状结构。

与现有技术相比，本实用新型具有如下有益效果：本实用新型的用于拖拉机的燃烧室，结构简单，可以降低拖拉机发动机的中高速烟度，应对非道路国4严格的颗粒限值，并且改善了中高速的燃油经济性，提高了产品的竞争力。

附图说明

图1是现有燃烧室的结构示意图。

图2是根据本实用新型的用于拖拉机的燃烧室的结构示意图。

主要附图标记说明：