[实用新型]一种高效率油气分离器

说明书

本实用新型创造提供一种高效率油气分离器，包括有位于分离本体内的油气分离结构，所述油气分离结构包括有固设于所述分离本体内壁上的分离隔板、固设于分离隔板中部的固定轴、转动设于固定轴上的旋转风叶；旋转风叶可以相对于分离本体和分离隔板旋转；所述分离隔板上设有若干均匀设置的通气孔；所述分离隔板上表面还周向均匀设有若干流通槽，所述流通槽相对于分离隔板斜向下倾斜，所述流通槽在靠近所述分离本体内壁的一端设有一通孔。本实用新型创造的有益效果：本实用新型创造的油气分离结构采用旋转式和挡板式相结合，设置了旋转风叶和油气分离隔板，使得机油尽可能地与气体分离。

技术领域

本发明创造属于发动机零部件领域，尤其是涉及一种高效率油气分离器。

背景技术

发动机在正常工作时，由于曲轴箱在燃烧室下面，中间隔着活塞，活塞和机体之间有缝隙,所以高温高压气体会从燃烧室不间断地泄漏到曲轴箱内，增加了曲轴箱的压力；同时，由于机油一定温度下很容易挥发，使得高压气体含油，进一步加剧了曲轴箱内的压力，因此需要在曲轴箱中增加通风系统，对曲轴箱进行泄压。在目前的发动机曲轴箱通风系统中，高温高压油气混合体一般利用挡板式或者旋转式进行分离器油气分离，但是单一地采用某种油气分离方式油气的分离效率低下，且传统的油气分离器没有气体冷却系统，使得高温气体中油不能从气态尽可能多地转为液态，导致了分离后的气体中油气的含量仍较高，造成发动机内部发生严重的积碳现象，影响发动机性能。

发明内容

本发明创造解决的技术问题是提供一种高效率油气分离器，解决发动机工作时造成的曲轴箱压力过高的现象，同时提高油气分离器的分离效率。

为解决上述技术问题，本发明创造采用的技术方案是：

一种高效率油气分离器，包括有筒形的分离本体、固设于分离本体上部的上盖、固设于分离本体下部的下盖、固设于分离本体内部的油气分离结构；所述下盖为倒锥形的中空结构；

所述上盖为圆形板状结构，所述上盖上部固设有一进气管，所述进气管连通曲轴箱与所述分离本体；所述下盖下部固设有一回油管，所述回油管连通所述分离本体与油底壳；

所述分离本体下部的侧壁上设有若干出气管；所述出气管位于所述油气分离结构下方；所述出气管连通发动机进气总管和所述分离本体；

所述油气分离结构包括有固设于所述分离本体内壁上的分离隔板、固设于分离隔板中部的固定轴、转动设于固定轴上的旋转风叶；旋转风叶可以相对于分离本体和分离隔板旋转；

所述分离隔板上设有若干均匀分布的通气孔；

所述分离隔板上表面还周向均匀设有若干流通槽，所述流通槽相对于分离隔板斜向下倾斜，所述流通槽在靠近所述分离本体内壁的一端设有一通孔。

进一步，所述通气孔为倒锥形结构。

进一步，所述进气管的内壁开设有若干均匀分布的卡槽。

进一步，所述进气管上设有一冷却装置，所述冷却装置包括有一中空的圆柱形壳体，所述圆柱形壳体外围设有若干与所述卡槽对应的凸起，通过所述卡槽与凸起的卡接，所述冷却装置可固设于所述进气管上。

进一步，所述圆柱形壳体中部开设有一进气口；所述圆柱形壳体上部设有进水管和出水管。

本发明创造具有的优点和积极效果是：

(1)本发明创造在进气口设置有油气冷却装置，可以实现对高温油气的降温冷却，促进油从气态转化为液态，从而可更好地进行分离；

(2)本发明创造的油气分离结构采用旋转式和挡板式相结合，设置了旋转风叶和油气分离隔板，使得机油尽可能地与气体分离；