[实用新型]一种减振器的封口固定装置

说明书

本实用新型公开了一种减振器的封口固定装置，包括基板、设置于所述基板上弹性缓冲底座和封口定位件，所述底座包括从下到上依次设置的支座、支撑杆和托座，所述支撑杆与支座通过法兰盘连接，所述支撑杆下端设置限位板，所述限位板和支座之间设置有弹性件，所述支撑杆的上端穿过法兰盘与所述托座连接，所述封口定位件包括从前到后依次设置的对开套、定位环和半圆形定位板，所述定位环包括半圆形的固定环和活动环，所述固定环和活动环内壁均设置有半圆形的环状凸起。本实用新型能够有效的缓冲减振器总成底部受到的冲击并增加封口的安全性，降低减振器漏油的风险。

技术领域

本实用新型属于减振器技术领域，尤其是涉及一种减振器的封口固定装置。

背景技术

为改善汽车行驶的平顺性和舒适性，在大多数汽车的悬架系统内部均装有减振器，而且多采用液压减振器。对于液压减振器为防止漏油，则需要对减振器进行封口。目前，市场上的封口形式包括滚压封口和压四点封口，其中压四点封口采用将减振器总成放置于减振器封口机的底座上，然后刀盘架带动刀盘下移，最后通过刀头挤压进行封口。

一种减振器组装预封口装置(中国专利，公告号 CN205324517U)，公开了一种工件放置底座，在底座的后侧设有辅助支撑装置，辅助支撑装置具有定位底板，定位底板上设有支撑调节块，支撑调节块上连接有支撑块，定位底板。该装置采用压头挤压进行封口，而压头挤压封口过程中产生的压力会对油缸底部造成冲击，存在减振器零件损伤的风险，而上述底座并不能有效缓冲压头挤压封口过程中产生的压力。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型的目的是针对现有技术的不足，提供一种减振器的封口固定装置，能够有效的缓冲减振器总成底部受到的冲击并增加封口的安全性，降低减振器漏油的风险。

为达到上述目的，本实用新型采用以下技术方案：一种减振器的封口固定装置，包括基板、设置于所述基板上的弹性缓冲底座和封口定位件，所述弹性缓冲底座包括从下到上依次设置的支座、支撑杆和托座，所述支撑杆与支座通过法兰盘连接，所述支撑杆下端设置限位板，所述限位板和支座之间设置有弹性件，所述支撑杆的上端穿过法兰盘与所述托座连接，所述封口定位件包括从前到后依次设置的对开套、定位环和半圆形定位板，所述定位环包括半圆形的固定环和活动环，所述固定环和活动环内壁均设置有半圆形的环状凸起。

进一步地，所述支座上设置有滑孔，所述限位板对应位置设置有导向杆，所述导向杆穿过所述弹性件置于所述滑孔内。

进一步地，所述弹性件为蝶形弹簧，所述托座包括设置有凹槽的托座定位套和设置于所述托座定位套一侧的托座开口卡块。

进一步地，所述定位板的前侧设置有与所述定位环配合的安置槽和与所述对开套配合的支撑槽，所述安置槽和支撑槽上设置有U形开口槽，所述对开套右端置于所述支撑槽内并与所述定位板铰接，所述对开套的后侧对应于所述安置槽的位置设置有配合槽，所述活动环固定在配合槽内,所述固定环固定在安置槽内。

进一步地，所述支撑槽左侧内壁转角处设置有夹紧感应器。

进一步地，所述对开套前侧靠近左端的位置固定有竖直向下的连接板，所述连接板下端铰接有液压伸缩杆；所述定位板前侧的右端设置有固定杆，所述液压伸缩杆的另一端铰接在所述固定杆上。

进一步地，所述固定杆靠近定位板的位置设置有松开感应器。

进一步地，所述定位板靠近圆形侧壁的位置均匀设置有竖直向下的立杆组，所述立杆组的另一端与所述基板相连，所述立杆组包括从前到后依次设置的两个第一立杆、两个第二立杆和一个第三立杆，所述第二立杆之间套装有横杆，所述横杆的中间位置设置有支撑座。

本实用新型的有益效果是：本实用新型一种减振器的封口固定装置，通过弹性缓冲底座，适应于不同长度的减振器总成，通用性强，而且能够起到很好的缓冲作用，降低封口过程中压力对减振器总成底部的冲击，避免减振器总成底部底盖、底阀受力变形受损。