[实用新型]多层立体车库车板防晃定位装置

说明书

本实用新型公开了多层立体车库车板防晃定位装置，包括车板，车板悬挂在横移框下方，车板的一个对角上设有定位通孔，所述横移框上竖直向下设置有与定位通孔配合插接的防晃杆，所述防晃杆的杆体上部固定有行程开关，所述车板的顶面设有碰撞所述行程开关的限位杆，所述行程开关与车板的提升电机电连接。结构简单，防晃杆插在侧板上防止其悬停时晃动，防晃杆上设有行程开关，确保车板上升到该处停止，防止操作失误引起测量的损坏，提高安全性能。

技术领域

本实用新型涉及立体车库制造领域，具体涉及一种多层立体车库车板防晃定位装置。

背景技术

车辆无处停放的问题是城市的社会、经济、交通发展到一定程度产生的结果，立体停车设备的发展在国外，尤其在日本已有近30~40年的历史，无论在技术上还是在经验上均已获得了成功。我国也于90年代初开始研究开发机械立体停车设备，距今已有近二十年的历程。由于很多新建小区内住户与车位的配比为1:1，为了解决停车位占地面积与 住户商用面积的矛盾，机械式立体停车设备以其平均单车占地面积小的独特特性，已被广大用户接受。多层立体车库的车板抬升高度高，容易发生晃动，手动操作的要求高，一旦抬升高度过高会对测量造成损坏。

实用新型内容

本实用新型克服现有缺陷提供多层立体车库车板防晃定位装置，确保车板悬停时稳定。

本实用新型通过以下技术方案实现：

多层立体车库车板防晃定位装置，包括车板，车板悬挂在横移框下方，车板的一个对角上设有定位通孔，所述横移框上竖直向下设置有与定位通孔配合插接的防晃杆，所述防晃杆的杆体上部固定有行程开关，所述车板的顶面设有碰撞所述行程开关的限位杆，所述行程开关与车板的提升电机电连接。

本实用新型进一步的改进方案是，所述行程开关为两个，两个行程开关水平设置、上下排列固定在固定板上，所述固定板固连在所述防晃杆的杆体上。

本实用新型进一步的改进方案是，所述限位杆为L形杆，L形杆的水平部固定在所述车板上，L形杆的顶部向外侧折弯形成与行程开关相抵的倾斜面。

本实用新型和现有技术相比具有以下优点：

本实用新型结构简单，防晃杆插在侧板上防止其悬停时晃动，防晃杆上设有行程开关，确保车板上升到该处停止，防止操作失误引起测量的损坏，提高安全性能，两个行程开关双保险，防止一个行程开关损坏限位失灵造成不必要的损失。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图。

具体实施方式

如图1所示的多层立体车库车板防晃定位装置，包括车板1，车板1悬挂在横移框2下方，车板1的一个对角上设有定位通孔3，所述横移框2上竖直向下设置有与定位通孔3配合插接的防晃杆4，所述防晃杆4的杆体上部固定有行程开关5，所述车板1的顶面设有碰撞所述行程开关5的限位杆6，所述行程开关6与车板1的提升电机电连接。

本实施例中，所述行程开关5为两个，两个行程开关5水平设置、上下排列固定在固定板7上，所述固定板7固连在所述防晃杆4的杆体上。限位杆6为L形杆，L形杆的水平部固定在所述车板1上，L形杆的顶部向外侧折弯形成与行程开关6相抵的倾斜面，接触面较大，不会出现接触不良的现象。