[实用新型]多功能运动型代步车及其车轮转向机构

说明书

本实用新型公开了多功能运动型代步车及其车轮转向机构，车轮转向机构通过车身固定件与多功能运动型代步车的车身支架连接，还通过车轮固定件与多功能运动型代步车的车轮连接。车轮转向机构包括：车轮支架、车轮支架的顶端设置有与车身支架上的车体通孔适配的支架立柱，支架立柱与车身固定件连接，使车轮转向机构固定在车身支架上，车轮支架的底端设置有车轮轴槽，车轮的车轮轴穿过车轮轴槽与车轮固定件固定，车轮支架上设置有第一定位部，车身支架上设置有与第一定位部适配的第二定位部；第一定位部与第二定位部配合调整车轮的旋转角度，实现了车轮转向控制，从而实现了扭扭车、平衡车、电动滑板车或遥控滑板车等模式自由切换。

技术领域

本实用新型涉及一种代步工具，特别涉及一种多功能运动型代步车及其车轮转向机构。

背景技术

近年来扭扭车、平衡车、电动滑板车、遥控滑板车等运动型电动车越来越受人们的青睐，它们已成为取代汽车的一种代步工具，具有操控简单、便于携带、停放方便等特点。

扭扭车、平衡车、电动滑板车和遥控滑板车均含有车架、车轮、电池、控制系统等，这几种电动运动车的不同之处主要在于行驶过程中车轮的车身的角度有所不同，比如：平衡车、扭扭车的两个车轮与车身垂直，而电动滑板车、遥控滑板车则与车身的平行，不同的代步车具有不同的体验。

随着市场的发展，很多家庭拥有一种或多种电动运动车，这些车功能单一，因为玩法不同，不得不购买多台车型，这对家庭来讲不仅是经济上的负担，而且占用了很多停放地方。

有鉴于此，本实用新型提供一种多功能运动型代步车及其车轮转向机构。

实用新型内容

鉴于上述现有技术的不足之处，本实用新型的目的在于提供多功能运动型代步车及其车轮转向机构，旨在解决现有技术中电动运动车功能单一，无法在单一电动运动车上实现扭扭车、平衡车、电动滑板车或遥控滑板车等模式自由切换的缺陷。

为解决以上技术问题，本实用新型采取了以下技术方案：

一种多功能运动型代步车的车轮转向机构，所述车轮转向机构通过车身固定件与多功能运动型代步车的车身支架连接，还通过车轮固定件与多功能运动型代步车的车轮连接，其包括：

车轮支架；

所述车轮支架的顶端设置有与车身支架上的车体通孔适配的支架立柱，所述支架立柱与车身固定件连接；

所述车轮支架上设置有第一定位部，所述车身支架上设置有与所述第一定位部适配的第二定位部；第一定位部与第二定位部配合调整车轮的旋转角度；

所述车轮支架的底端设置有车轮轴槽，所述车轮的车轮轴穿过所述车轮轴槽与车轮固定件固定。

所述的多功能运动型代步车的车轮转向机构中，所述第一定位部设置于支架立柱的下部，其包括两个第一凸条；所述第二定位部设置于第一套管上，其包括两个第二凸条和两个第三凸条，两第二凸条之间、及两第三凸条之间间隔第一预设间距，第二凸条与及相邻的第三凸条之间间隔第二预设间距，第一预设间距小于第二预设间距。

所述的多功能运动型代步车的车轮转向机构中，所述车身支架位于车体通孔的底端外侧设置有第一套管，所述第二凸条和第三凸条均设置于第一套管的底面上。

所述的多功能运动型代步车的车轮转向机构中，所述车身支架位于车体通孔的底端外侧设置有第一套管，所述第二凸条和第三凸条均设置于第一套管的内壁下部。

所述的多功能运动型代步车的车轮转向机构中，两第一凸条位于支架立柱的直径上，第一预设间距等于第一凸条的长度，第二凸条所在与半径其相邻的第三凸条所在半径之间的夹角小于150°。