[实用新型]一种轮胎加工制作用夹紧装置

说明书

本实用新型公开了一种轮胎加工制作用夹紧装置，包括底座，所述底座的左侧设有第一不锈钢杆，所述底座的右侧设有第二不锈钢杆，所述第一不锈钢杆和第二不锈钢杆上滑动连接有方杆，所述方杆的右侧连接有第一铁板，所述第一铁板的左侧设有第一支板，所述第一铁板的右侧设有第二支板，所述第一铁板的左侧焊接有第二铁板，所述第二铁板上设有第二汽缸，所述第二汽缸的活塞杆与第一支板焊接，本实用新型带有的结构，可以轻松的从两侧来夹住轮胎，能够人工轻松的移动该轮胎加工制作用夹紧装置，第一铁板可以移动到底部，使得工人少费力的将轮胎移动到第一铁板上，再通过双头电机提升轮胎的高度，这样可以方便的完成对位操作，操作方便，节省人力。

技术领域

本实用新型涉及轮胎用夹紧设备技术领域，具体为一种轮胎加工制作用夹紧装置。

背景技术

现阶段，在汽车总装领域装配轮胎时，一般是利用较为先进的轮胎总成装配机械手，其使用方法是将轮胎抓紧后移动至前后轴的制动器的端部进行对位，然后固定轮胎螺栓，轮胎总成装配机械手为复杂的多连杆机构，使用气动元件进行控制，气动控制单元设计复杂，且机械部分加工难度大，成本也高，操作较复杂，同时存在轮胎与制动器高度方向对位偏差大的缺陷，并且，轮胎总成装配机械手结构复杂，占地面积较大，并且移动起来很不方便。还有就是通过人工搬动轮胎总成到汽车前后轴的制动器位置，然后再通过人力搬动轮胎，将其安装孔与制动器上的安装螺栓对准，但是这种依靠人力的方法过于费力，并且因对准螺栓孔时需要人工多次转动轮胎才能对准孔位，因此效率低下，往往影响整车的生产进度。为此，我们推出一种轮胎加工制作用夹紧装置。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种轮胎加工制作用夹紧装置，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种轮胎加工制作用夹紧装置，包括底座，所述底座的左侧设有第一不锈钢杆，所述底座的右侧设有第二不锈钢杆，所述第一不锈钢杆和第二不锈钢杆上滑动连接有方杆，所述方杆的右侧连接有第一铁板，所述第一铁板的左侧设有第一支板，所述第一铁板的右侧设有第二支板，所述第一铁板的左侧焊接有第二铁板，所述第二铁板上设有第二汽缸，所述第二汽缸的活塞杆与第一支板焊接，所述第一铁板的右侧焊接有第三铁板，所述第三铁板上设有第一汽缸，所述第一汽缸的活塞杆与第二支板焊接，所述第一不锈钢杆和第二不锈钢杆的顶部焊接有第四铁板，所述第四铁板的上侧设有双头电机，所述双头电机的右侧转动轴通过钢丝与第一铁板的右侧连接，所述双头电机的左侧转动轴通过钢丝与第一铁板的左侧连接。

优选的，所述底座的内部设有加强杆。

优选的，所述第一铁板的中部设有圆形凹槽。

优选的，所述第一支板和第二支板的下侧均设有滑块，所述第一铁板内部设有滑槽，所述第一支板和第二支板均与第一铁板滑动连接。

优选的，所述第一支板和第二支板上均设有半圆形夹具。

优选的，所述底座的底部设有小型轮子。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：本实用新型带有圆形凹槽，使用第一汽缸来带动第二支板和半圆形夹具，使用第二汽缸带动第一支板和半圆形夹具，从而从轻松的从两侧来夹住轮胎，方杆能够在光滑的第一不锈钢杆和第二不锈钢杆上，上下滑动，方杆与第一铁板固定连接，双头电机通过钢丝来带动第一铁板上下移动，底座的底部设有小型轮子，能够人工轻松的移动该轮胎加工制作用夹紧装置，第一铁板可以移动到底部，使得工人少费力的将轮胎移动到第一铁板上，再通过双头电机提升轮胎的高度，这样可以方便的完成对位操作，本实用新型结构简单，操作方便，节省人力。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为本实用新型第一支板结构示意图；

图3为本实用新型底座仰视结构示意图。