[实用新型]一种铜管联拉装置

说明书

本实用新型公开了一种铜管联拉装置，包括支撑板、固定从动轮铁板、主动轮，所述支撑板上方设置有支撑杆，所述支撑杆上方设置有机体，所述机体上方设置有固定螺钉，所述固定从动轮铁板内部设置滑块油液入口，所述滑块油液入口内部设置油缸，所述油缸正上方设置预紧支架，所述预紧支架上方设置从动轮，所述主动轮外侧上方设置主动轮限位罩。其有益效果在于：通过对铜管联拉装置的设计，装置震动变小，从动轮顶紧油缸随大凸轮工作时，响应快，反应迅速；并且大大减少了维修费用。

技术领域

本实用新型涉及金属加工技术领域，特别是涉及一种铜管联拉装置。

背景技术

在有色金属加工中，大部分产品需在连轧线上完成，而联拉机是其中重要的不可缺少的设备组成部分。因联拉机设备自身设计原因，小车主动轮、从动轮在工作中与大凸轮之间有碰撞现象，对大凸轮工作面造成损伤，待大凸轮工作面出现较大坑洞时，又造成拉拔小车所属配件损坏，导致维修费用高，拉出管胚质量精度差。

实用新型内容

本实用新型的目的就在于为了解决上述问题而提供一种铜管联拉装置。

本实用新型通过以下技术方案来实现上述目的：

一种铜管联拉装置，包括支撑板、固定从动轮铁板、主动轮，所述支撑板上方设置有支撑杆，所述支撑杆上方设置有机体，所述机体上方设置有固定螺钉，所述固定从动轮铁板内部设置滑块油液入口，所述滑块油液入口内部设置油缸，所述油缸正上方设置预紧支架，所述预紧支架上方设置从动轮，所述主动轮外侧上方设置主动轮限位罩。

上述结构中，由原随大凸轮曲线变化的摆动，变成所述从动轮与所述主动轮始终保持在同一直线上，且与大凸轮轴线重合（变为直线运动）。所述预紧支架由原来的分体式，改为现在与后部支撑合为一体，采用矩形结构配铜滑板，减少摩擦力，另配有所述滑块油液润滑入口装置。

为了进一步提高联拉效果，所述支撑板与所述支撑杆通过六角沉头螺钉连接，所述支撑杆与所述机体的连接方式为焊接，所述机体两侧安装十二道所述固定螺钉。

为了进一步提高联拉效果，所述机体内侧焊接所述固定从动轮铁板，所述固定从动轮铁板内侧设置L型的所述滑块油液入口。

为了进一步提高联拉效果，所述滑块油液入口内部槽型连接所述油缸，所述油缸与所述预紧支架的连接方式为焊接。

为了进一步提高联拉效果，所述预紧支架与所述从动轮通过轴连接，所述从动轮与所述主动轮之间皮带连接，所述主动轮外焊接所述主动轮限位罩。

本实用新型的有益效果在于：通过对铜管联拉装置的设计，装置震动变小，从动轮顶紧油缸随大凸轮工作时，响应快，反应迅速；并且大大减少了维修费用。

附图说明

图1是本实用新型所述一种铜管联拉装置的结构示意图；

1、支撑板；2、支撑杆；3、机体；4、固定螺钉；5、固定从动轮铁板；6、滑块油液入口；7、油缸；8、预紧支架；9、从动轮；10、主动轮；11、主动轮限位罩。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型作进一步说明：

如图1所示，一种铜管联拉装置，包括支撑板1、固定从动轮铁板5、主动轮10，支撑板1上方设置有支撑杆2，支撑杆2上方设置有机体3，机体3上方设置有固定螺钉4，固定从动轮铁板5内部设置滑块油液入口6，滑块油液入口6内部设置油缸7，油缸7正上方设置预紧支架8，预紧支架8上方设置从动轮9，主动轮10外侧上方设置主动轮限位罩11。

上述结构中，由原随大凸轮曲线变化的摆动，变成从动轮9与主动轮10始终保持在同一直线上，且与大凸轮轴线重合（变为直线运动）。预紧支架8由原来的分体式，改为现在与后部支撑合为一体，采用矩形结构配铜滑板，减少摩擦力，另配有滑块油液入口6润滑装置。