[实用新型]一种改进型制动气室内呼吸装置

说明书

本实用新型公开了一种改进型制动气室内呼吸装置，包括导套螺塞组件，所述的导套螺塞组件包括导套螺塞本体、阀座、阀体、阀芯和弹簧。所述导套螺塞本体的内部设有容置腔，所述的阀座、阀体、阀芯和弹簧均安装在所述的容置腔内；所述的阀座和阀体围合构成安装空间；所述的阀芯连同套于其上的弹簧装嵌在安装空间内；所述阀芯相反于安装弹簧的一侧设有顶杆，所述的阀座上设有第二通孔，所述的顶杆穿过第二通孔和第一通孔露于导套螺塞本体外侧。利用本实用新型能够确保在驻车制动时，阀芯不会受到压力差及弹簧的作用而使得内呼吸结构自动关闭，驻车制动力不会被削弱。

技术领域

本实用新型涉及制动气室的内呼吸装置，尤其是一种改进型制动气室内呼吸装置。

背景技术

汽车制动气室的内呼吸结构又称导套螺塞组件，其主要的功能是，在行车制动时确保行车制动腔与强力弹簧腔闭合；在驻车制动时确保行车制动腔与强力弹簧腔导通；解除驻车制动时，强力弹簧腔内被压缩的空气通过内呼吸结构由行车制动腔排向室外。

专利号为201420525222.0公开是名称为一种用于制动气室的内呼吸装置的中国专利，该专利设计的内呼吸装置能够起到上述的功能，但是在驻车制动时，由于控制阀排气过快，容易出现内呼吸装置自动关闭的情况，最终导致驻车制动力被削弱。如图1和图2所示，行车制动时，行车制动腔B充入压缩空气，B腔的容积增大，皮膜向左翻转，同时推杆组件向左移，输出力作用于制动器上实现行车制动；同时内呼吸装置的阀芯3在B腔压力和弹簧2的作用下压紧在阀座4上，阀门保持闭合。驻车制动时，驻车制动腔C泄气，强力弹簧腔D在复位弹簧的释放下，扩大容积，并推动了活塞组件、导套螺塞1、皮膜和推杆组件左移，将制动力作用于制动器上实现驻车制动，同时阀芯3两侧由于压力差及弹簧2的作用自行关闭，从而使得强力弹簧腔D产生一定的真空度，使得驻车制动力被削弱1000N以上。

发明内容

本实用新型的目的是提供一种改进型制动气室内呼吸装置。

本实用新型解决是现有的内呼吸装置在驻车制动时，由于控制阀排气过快，容易出现内呼吸装置自动关闭的情况，最终导致驻车制动力被削弱的问题。

本实用新型解决其技术问题采用的技术方案是：本实用新型包括导套螺塞组件，所述的导套螺塞组件包括导套螺塞本体、阀座、阀体、阀芯和弹簧；所述导套螺塞本体的内部设有容置腔，所述的阀座、阀体、阀芯和弹簧均安装在所述的容置腔内；所述容置腔的一端为开口，另一端为容置腔底部，所述的容置腔底部设有第一通孔；所述的阀体与容置腔配合安装，所述阀体的内部设有凹形槽，所述的阀座安装在所述阀体的凹形槽的开口处，所述的阀座和阀体围合构成安装空间；所述的阀芯连同套于其上的弹簧装嵌在安装空间内；所述阀芯相反于安装弹簧的一侧设有顶杆，所述的阀座上设有第二通孔，所述的顶杆穿过第二通孔和第一通孔露于导套螺塞本体外侧。

进一步地，所述导套螺塞本体的容置腔底部与所述阀体的凹形槽开口相邻；所述导套螺塞本体的开口与所述阀体的凹形槽底部相邻；所述阀座的第二通孔与导套螺塞本体上的第一通孔相邻且相互平行。

进一步地，所述阀芯的外环壁设有环槽台阶，所述的弹簧一端卡接在环槽台阶处，另一端与阀体的凹形槽底部相抵触。

进一步地，所述阀体的凹形槽的底部设有凹形嵌槽，所述凹形嵌槽的侧壁为斜面结构。

进一步地，所述阀座的第二通孔处设有朝向阀芯的凸起环状结构。

进一步地，所述的导套螺塞本体的侧壁上设有气孔，所述阀体的侧壁也设有气孔。

进一步地，所述导套螺塞本体的开口处设有环形凹槽，所述的环形凹槽处装嵌有弹性挡圈，所述阀体与弹性挡圈相接触。

进一步地，所述导套螺塞本体的凹形槽内壁与阀体外壁之间、阀体内壁与阀座之间、顶杆与导套螺塞本体之间均设有密封圈。