[实用新型]一种具有全液压自动收支模板的衬砌台车

说明书

本实用新型提供了一种具有全液压自动收支模板的衬砌台车，它包括行走机构、台车门架、模板和液压系统，所述台车门架包括门架横梁和门架立柱，所述行走机构安装于所述门架立柱的下端。所述液压系统包括侧向支模支撑油缸、顶向支模支撑油缸和水平支模支撑油缸，所述侧向支模支撑油缸设固装在所述门架立柱上，所述顶向支模支撑油缸固装在所述台车门架上，所述侧向支模支撑油缸及顶向支模支撑油缸的设计行程为300m，所述水平支模支撑油缸设计行程均为200mm且均设置有液压锁。它具有如下优点：通过在模板和台车门架上设置支撑油缸及支撑丝杆，克服混凝土在垂直和侧向的压力，使台车在不发生变形，并且方便快捷地完成收模或支模。

技术领域

本实用新型属于隧道施工技术领域，具体涉及一种具有全液压自动收支模板的衬砌台车。

背景技术

衬砌台车是隧道施工二次衬砌中必须使用的专用设备，用于对隧道内壁的砼衬砌施工。砼衬砌台车是隧道施工二次衬砌不可或缺的非标设备，主要有简易衬砌台车、全液压自动行走衬砌台车和网架式衬砌台车。全液压衬砌台车又可分为边顶拱式、全圆针梁式、底模针梁式和全圆穿行式等。

目前，在施工中使用的大多是液压衬砌台车，此类衬砌台车设计为整体钢模板、液压油缸支、拆模，施工中靠丝杆前进支撑，电动减速机自动行走或油缸步进式自动行走。现有技术中，这种衬砌台车作业时须注意两侧走行轨的铺设高差不大于1％，否则将造成丝杆千斤和顶升油缸变形。在有坡道的隧道内衬砌时为了调整衬砌标高，会造成台车前后端的高差、模板端面与门架端面不平平行，将使模板与门架之间形成很大的水平分力，造成模板与门架之间的支撑丝杆千斤错位。

实用新型内容

本实用新型提供了一种具有全液压自动收支模板的衬砌台车，通过设置液压缸和支撑丝杆，克服混凝土在垂直和侧向的压力，使台车在不发生变形，并且方便快捷地完成收模或支模。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：

一种具有全液压自动收支模板的衬砌台车，它包括行走机构、台车门架、模板和液压系统，所述台车门架包括门架横梁和门架立柱，所述行走机构安装于所述门架立柱的下端；

所述液压系统包括电动机、液压泵、手动换向阀、侧向支模支撑油缸、顶向支模支撑油缸和水平支模支撑油缸，所述侧向支模支撑油缸设固装在所述门架立柱上，所述顶向支模支撑油缸固装在所述台车门架上，所述侧向支模支撑油缸及顶向支模支撑油缸的设计行程为300m，所述水平支模支撑油缸设计行程均为200mm，且该侧向支模支撑油缸、顶向支模支撑油缸和水平支模支撑油缸上均设置有液压锁；

所述台车门架还包括上部纵梁、下部纵梁和门架立柱连接梁，所述门架立柱为花架结构；

所述行走机构包括主动行走机构、被动行走机构和行走控制台，所述主动行走机构设有带动减速器，所述行走控制台安装在所述台车门架上。

一较佳实施例中：所述模板包括顶拱、侧拱和底角直边模，该顶拱、侧拱及底角直边模通过铰耳连接固定。

一较佳实施例中：所述上部纵梁、下部纵梁及门架立柱连接梁通过螺栓连接固定。

一较佳实施例中：还包括支撑丝杆，所述支撑丝杆一端固定在所述模板上，另一端固定在所述门架立柱上。

相比于现有技术，它具有如下优点：

1、本实用新型所述的衬砌台车是通过在模板和台车门架上设置支撑油缸及支撑丝杆，克服混凝土在垂直和侧向的压力，使台车在不发生变形，并且方便快捷地完成收模或支模。

2、模板里设置了加强版和中弧板来保证强度和曲度，保证了降低衬砌劳动强度的同时提高工作效率，且衬砌更加美观。

3、门架立柱采用花架结构，不仅加强立柱的强度，阻止立柱向内湾区，也加强了立柱与门架横梁的接触面，减少了门架横梁跨度，同时也减少了门架横梁的受力。