[实用新型]一种电动汽车増程器有效
| 申请号: | 201721857996.3 | 申请日: | 2017-12-26 |
| 公开(公告)号: | CN207809022U | 公开(公告)日: | 2018-09-04 |
| 发明(设计)人: | 黄异林 | 申请(专利权)人: | 山西天朔电动汽车有限公司 |
| 主分类号: | B60K1/00 | 分类号: | B60K1/00;B60L11/00 |
| 代理公司: | 暂无信息 | 代理人: | 暂无信息 |
| 地址: | 036800 山*** | 国省代码: | 山西;14 |
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| 摘要: | |||
| 搜索关键词: | 电动汽车 电动机 消音管 本实用新型 连接管 消音环 扣板 钢管 声响 变速器 离合器 噪音污染 控制器 保护膜 绝缘板 透气窗 整流器 发声 紧固 油箱 底座 震动 引入 保证 | ||
本实用新型公开了一种电动汽车増程器,其结构包括底座、透气窗、电动机、整流器、消音管、绝缘板、油箱、离合器、变速器、控制器;所述消音管由钢管、扣板、连接管、消音环、保护膜组成。本实用新型一种电动汽车増程器,设有消音管,通过扣板将连接管与电动机的发声端紧固在一起,从而把电动机震动时所发出的声响引入钢管内,经消音环将声响消逝掉,提高了电动汽车増程器的性能,保证电动机马力的持久运行,避免对周围环境造成噪音污染。
技术领域
本实用新型是一种电动汽车増程器,属于电动汽车设备技术领域。
背景技术
随着能源的日渐匮乏以及环境污染的日益加重,具有节能环保效果的电动汽车已经逐渐成为未来汽车发展的主要方向,而增程式电动汽车则被公认为是目前电动汽车发展的主流技术方向之一。
现有技术公开了申请号为:CN201610323735.7的一种电动汽车増程器,控制方法包括:在増程器系统被激活后,如果整车系统不存在故障,则判断增程器停机工况是否处于稳态;如果増程器停机工况处于稳态,则进一步判断整车系统是否有发电需求;如果整车系统有发电需求,则识别发电需求,并根据发电需求分别对发电机和电动机进行模式校验;如果发电机和电动机通过模式校验,则设定发电机的目标转速,并控制发电机以目标转速拖动电动机启动,以使电动机达到启动转速;在电动机达到启动转速后,对电动机进行喷油控制,以使电动机启动,由此,能够保证增程器系统控制的安全高效,且通过优化启动控制逻辑,能够提高增程器启动成功率。但是其不足之处在于常见的电动汽车増程器性能差,需要加大电动机马力和持久运行才能起到増程效果,会使电动机产生震动并发出声响,对周围环境造成噪音污染。
实用新型内容
针对现有技术存在的不足,本实用新型目的是提供一种电动汽车増程器,以解决常见的电动汽车増程器性能差,需要加大电动机马力和持久运行才能起到増程效果,会使电动机产生震动并发出声响,对周围环境造成噪音污染的问题。
为了实现上述目的,本实用新型是通过如下的技术方案来实现:一种电动汽车増程器,其结构包括底座、透气窗、电动机、整流器、消音管、绝缘板、油箱、离合器、变速器、控制器,所述底座为长方体结构,所述底座顶部与电动机底部采用过渡配合方式活动连接,所述电动机为圆柱体结构,所述电动机正表面中央与透气窗背面水平贴合,所述电动机背面左右两端分别与离合器底端通过螺纹顺向转动连接,所述电动机顶部与绝缘板下表面采用过盈配合方式活动连接,所述绝缘板为长方形面板,所述绝缘板上表面与油箱底部水平贴合;所述消音管由钢管、扣板、连接管、消音环、保护膜组成,所述连接管为圆柱体结构,所述连接管左端与钢管右侧表面通过螺纹顺向转动连接,所述连接管顶部中段设有扣板,所述钢管内表面与保护膜外表面水平贴合,所述保护膜内表面前后两端分别与消音环边缘采用过渡配合方式活动连接。
进一步地,所述电动机右侧表面前端与整流器左侧表面水平焊接。
进一步地,所述电动机右侧表面末端与消音管左端表面水平焊接。
进一步地,所述电动机左侧表面末段顶端设有变速器。
进一步地,所述电动机左侧表面末段底端设有控制器。
进一步地,所述控制器电连接离合器。
进一步地,所述透气窗能够将电动机运行时所产生的热量散发出来。
本实用新型一种电动汽车増程器,设有消音管,通过扣板将连接管与电动机的发声端紧固在一起,从而把电动机震动时所发出的声响引入钢管内,经消音环将声响消逝掉,提高了电动汽车増程器的性能,保证电动机马力的持久运行,避免对周围环境造成噪音污染。
附图说明
通过阅读参照以下附图对非限制性实施例所作的详细描述,本实用新型的其它特征、目的和优点将会变得更明显:
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