[实用新型]取力器加装油冷器系统

说明书

本实用新型公开了一种取力器加装油冷器系统，其中，包括：油泵、变速箱、取力器以及油冷器；油冷器的注油口与取力器的出油口相连；油冷器的出油口与取力器的注油口相连；取力器的泵设置在取力器的注油口。本实用新型取力器加装油冷器系统，能够解决取力器的散热油温过高的问题。

技术领域

本实用新型涉及重型卡车技术领域，特别涉及一种取力器加装油冷器系统。

背景技术

现有的北奔汽车取力器没有加装油冷器,在取力器输出功率大的情况下，取力器的散热不能满足使用要求，需要借助于取力器的油泵，利于外界油冷器的散热，满足取力器的使用工况。这种方式增加整车成本，在整车布置困难，尤其是油管的走向。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种取力器加装油冷器系统，用于解决上述现有技术的问题。

本实用新型一种取力器加装油冷器系统，其中，包括：油泵、变速箱、取力器以及油冷器；油冷器的注油口与取力器的出油口相连；油冷器的出油口与取力器的注油口相连；取力器的泵设置在取力器的注油口。

根据本实用新型的取力器加装油冷器系统的一实施例，其中，取力器的型号为Q130A。

根据本实用新型的取力器加装油冷器系统的一实施例，其中，油冷器布置在车架左侧。

根据本实用新型的取力器加装油冷器系统的一实施例，其中，油冷器具有风扇。

根据本实用新型的取力器加装油冷器系统的一实施例，其中，还包括：进油管以及出油管，出油管连接在油冷器与油泵之间，进油管连接在油冷器与取力器之间。

根据本实用新型的取力器加装油冷器系统的一实施例，其中，进油管采油耐高温橡胶管，外部缠绕金属丝。

本实用新型取力器加装油冷器系统能够解决取力器的散热油温过高的问题。

附图说明

图1所示为本实用新型取力器加装油冷器系统的示意图。

具体实施方式

为使本实用新型的目的、内容、和优点更加清楚，下面结合附图和实施例，对本实用新型的具体实施方式作进一步详细描述。

图1所示为本实用新型取力器加装油冷器系统的示意图，如图1 所示，本实用新型取力器加装油冷器系统包括油泵1、变速箱2、取力器3(型号Q130A)、进油管4、油冷器5以及出油管6。

如图1所示，油冷器5布置在车架左侧，油冷器5的注油口与取力器3的出油口相连；油冷器5的出油口与取力器3的注油口相连；取力器3的泵设置在取力器3的注油口。

如图1所示，进油管4采油耐高温橡胶管，外部缠绕金属丝，用于橡胶管发热保护。出油管6连接在油冷器5与油泵1之间。进油管4连接在油冷器5与取力器3之间。

如图1所示，取力器3在工作时，取力器3的散热通过油泵1实现强制润滑，油路通过油泵1从出油口进入到进油口,油泵1的使用转速 500-3000rpm,在整车工作过程中，取力器3上自身的散热器不能满足整车要求，利用取力器3的油泵串联一个带风扇的油冷器5，实现取力器3连续工作散热能力满足油温不超高120℃，取力器3能够正常工作。

表1为Q130A取力器的状态表，在北奔2538LA/5650+1450底盘车上匹配FJL112油冷器,由于增加油冷器，该取力器可连续工作，可把发动机的净功率转化成取力器后端的输出功率。连续工作温度不超过 120度，如温度超过120度，可通过增加外部散热实现冷却，冷却方案如下：

表1