[实用新型]一种法兰接口空滤器管路

说明书

本实用新型公开了一种法兰接口空滤器管路，包括降噪管、弯头、对接软管，弯头设置在降噪管左侧，对接软管设置在降噪管右侧，弯头和对接软管通过锁紧卡扣套接在降噪管两端，降噪管左上侧设有通风管，降噪管上侧设有PCV软管，PCV软管通过法兰接头与通风管连接。本实用新型的有益效果：将曲轴箱通风PCV软管传统的卡箍连接方式改为法兰连接头方式，既可以增强曲轴箱通风系统的密封性；也可以提高曲轴箱通风PCV软管连接的强度，起到了防止汽车污染物排放到大气中的作用，满足了国六燃油排放法规对曲轴箱通风PCV监测的豁免要求。

技术领域

本实用新型涉及一种空滤器管路，具体说是一种法兰接口空滤器管路。

背景技术

随着国家节能减排法规越来越严格，尤其是国六燃油排放法规的要求，以前曲轴箱排放测试只针对汽油车，现在对汽油车和柴油车都有要求，禁止将污染物排放到大气中。但两者要求略有不同，柴油车需要保证曲轴箱封闭，如果不封闭，进行排放测试时需要将曲轴箱气体导入CVS，与尾气排放加在一起不能超过限值。在国六燃油排放法规对曲轴箱通风（PCV）监测的豁免要求下，传统的曲轴箱通风（PCV）软管卡箍连接方式已无法满足排放要求。

实用新型内容

本实用新型的目的便是提供一种法兰接口空滤器管路，通过接触面积更大的法兰接头，代替传统通过弹簧夹套接对接方式，提高密封效果。

为实现上述目的，本实用新型的技术方案包括降噪管、弯头、对接软管，弯头设置在降噪管左侧，对接软管设置在降噪管右侧，弯头和对接软管通过锁紧卡扣套接在降噪管两端，降噪管左上侧设有通风管，降噪管上侧设有PCV软管，PCV软管通过法兰接头与通风管连接，法兰接头还包括设置在通风管上的对接座和设置在PCV软管一端的对接法兰，对接座后侧向外突出形成固定吊耳，固定吊耳内侧设有固定孔，对接法兰后侧向外突出，形成与固定吊耳对应的突出部，突出部上设有与固定孔对应的安装孔，对接法兰和对接座之间设有密封圈，对接座和对接法兰通过螺栓贯穿固定孔和安装孔实现连接和固定，PCV软管上设有吊装用的固定夹，降噪管上侧设有一体成型的安装吊耳，弯头后侧设有对接用的预留管。

由于采用上述技术方案，本实用新型的有益效果：将曲轴箱通风PCV软管传统的卡箍连接方式改为法兰连接头方式，既可以增强曲轴箱通风系统的密封性；也可以提高曲轴箱通风PCV软管连接的强度，起到了防止汽车污染物排放到大气中的作用，满足了国六燃油排放法规对曲轴箱通风PCV监测的豁免要求。

附图说明

现结合附图对本实用新型做进一步说明。

图1为本实用新型的结构示意图。

图2为对接座俯视结构图。

图3为对接法兰的俯视结构图。

图中：1、降噪管，2、弯头，3、对接软管，4、锁紧卡扣，5、PCV软管，6、法兰接头，61、对接座，62、对接法兰，63、固定吊耳，64、固定孔，65、突出部，66、安装孔，67、密封圈，7、通风管，8、固定夹，9、安装吊耳，10、预留管。

具体实施方式

如图1-3所示，本实用新型包括降噪管1、弯头2、对接软管3，弯头2设置在降噪管1左侧，对接软管3设置在降噪管1右侧，弯头2和对接软管3通过锁紧卡扣4套接在降噪管1两端，降噪管1左上侧设有通风管7，降噪管1上侧设有PCV软管5，PCV软管5通过法兰接头6与通风管7连接，法兰接头6还包括设置在通风管7上的对接座61和设置在PCV软管5一端的对接法兰62，对接座61后侧向外突出形成固定吊耳63，固定吊耳63内侧设有固定孔64，对接法兰62后侧向外突出，形成与固定吊耳63对应的突出部65，突出部65上设有与固定孔64对应的安装孔66，对接法兰62和对接座61之间设有密封圈67，对接座61和对接法兰62通过螺栓贯穿固定孔64和安装孔66实现连接和固定，PCV软管5上设有吊装用的固定夹8，降噪管1上侧设有一体成型的安装吊耳9，弯头2后侧设有对接用的预留管10。

本实用新型的工作原理：通过对接法兰62与对接座61套接，对接法兰62与对节奏之间设有密封圈67实现对接和密封，并由螺栓贯穿固定孔64和安装孔66实现对接法兰62和对接座61的连接和固定，通过法兰接头6代替传统的卡扣式套接，提高了连接的牢固性和密封获得更好的使用效果。