[实用新型]一种车辆原地掉头装置

权利要求书

1.一种车辆原地掉头装置，其特征在于，包括第一支撑机构、第二支撑机构和第三支撑机构；所述第一支撑机构包括插接框架，在所述插接框架的两端各设置一个滚筒轮（1），所述滚筒轮（1）的长度大于车辆轮胎的宽度；所述第二支撑机构和第三支撑机构结构相同，均包括支撑架，在支撑架下端均设置有万向轮（2）；所述第一支撑机构设置在车辆的任意一个驱动轮轮胎下并将该驱动轮架起，在该驱动轮转动时，第一支撑机构的一对滚筒轮（1）提供与该驱动轮相反的转动，所述第二支撑机构和第三支撑机构设置在车辆的两个非驱动轮轮胎下并将它们架起。

2.根据权利要求1所述的车辆原地掉头装置，其特征在于，所述插接框架包括一对连接杆（3）和一对插接杆（4），一对所述连接杆（3）的一端轴接所述一个滚筒轮（1），一对连接杆（3）的另一端对应的设置多组插接孔（5）；一对所述插接杆（4）的一端轴接所述另一个滚筒轮（1），一对插接杆（4）的另一端均设置有插接头（6），在一根插接杆（4）上设置有扳手杆（7）。

3.根据权利要求1或2所述的车辆原地掉头装置，其特征在于，所述第二支撑机构或第三支撑机构均包括支撑架，在所述支撑架下端设置多个万向轮座（8），每个万向轮座（8）下端均连接所述的万向轮（2）。

4.根据权利要求3所述的车辆原地掉头装置，其特征在于，所述支撑架包括一根横杆（9）、一对斜杆（10）和一对滚筒（11），所述滚筒（11）的长度大于车辆轮胎的宽度；两个滚筒（11）的一端分别与所述横杆（9）两端活动式连接，两个滚筒（11）的另一端分别铰接一根所述斜杆（10），两根所述斜杆（10）的另一端相互铰接；在两个滚筒（11）与横杆（9）的连接点、两根所述斜杆（10）的连接点位置均设置所述万向轮座（8），每个万向轮座下设置连接所述的万向轮（2）。

5.根据权利要求3所述的车辆原地掉头装置，其特征在于，所述支撑架包括一根U形弯管（12）和一对滚筒（11），所述U形弯管（12）包括两根的竖直段和竖直段之间的弯弧段，在两根竖直段上对应的设置有多组插接孔（5）；所述滚筒（11）的长度大于车辆轮胎的宽度，所述一个滚筒（11）固定设置在两根竖直段之间，另一个滚筒（11）可活动的设置在两根竖直段之间。