[实用新型]一体式点火装置

说明书

本实用新型公开了一种一体式点火装置，涉及发动机点火装置技术领域，包括前绝缘管，所述前绝缘管的一端内插装连接有点火线圈的放电端，另一端内插装连接有中间绝缘管，所述中间绝缘管内设有导电弹簧，所述导电弹簧的一端连接在所述放电端上，所述前绝缘管内设有过渡连接管，所述过渡连接管的一端插装连接在所述中间绝缘管内，所述导电弹簧上连接在放电端的部分套设在所述过渡连接管内。本实用新型解决了现有技术中一体式点火装置工作时出现电火花击穿管体现象的技术问题，本实用新型避免了点火过程中出现电火花击穿管体的情况，提升了装置的稳定性。

技术领域

本实用新型涉及发动机点火装置技术领域，特别涉及一种性能稳定的一体式点火装置。

背景技术

当今社会中天然气发动机技术越来越成熟，天然气发动机已成为商用车行业不可或缺的动力源。由于天然气燃发动机为点燃式发动机，需要高能量的点火线圈和防击穿能力更好的高压线，现在为避免能量损失直接取消原始的高压线，并在点火线圈放电端直接加上一段高压线，这样可以将这个点火总成安装在气缸盖上缩短放电距离减少能量损失。这种点火线圈和高压线一体式的点火线装置在使用的过程中经常因高压线与点火线圈连接处相互摆动出现电火花击穿高压线管体现象。

实用新型内容

针对以上缺陷，本实用新型所要解决的技术问题是提供一种一体式点火装置，此一体式点火装置性能稳定，避免了点火过程中出现电火花击穿管体的情况。

为解决上述技术问题，本实用新型的技术方案是：

一种一体式点火装置，包括前绝缘管，前绝缘管的一端内插装连接有点火线圈的放电端，另一端内插装连接有中间绝缘管，中间绝缘管内设有导电弹簧，导电弹簧的一端连接在放电端的高压插孔内，另一端连接在火花塞的受电端上，前绝缘管内设有过渡连接管，过渡连接管的一端插装连接在中间绝缘管内，，导电弹簧位于高压插孔内的部分套设在过渡连接管内。

其中，导电弹簧连接在放电端的高压插孔内，过渡连接管朝向放电端的一端插装连接在高压插孔内

其中，过渡连接管的管壁上设有环形凸起，环形凸起贴合在前绝缘管的管壁上。

其中，环形凸起挡在中间绝缘管与放电端二者的相对端之间。

其中，火花塞连接在与中间绝缘管相连接的后绝缘管内。

其中，后绝缘管内套设有胶套，火花塞位于胶套内。

其中，前绝缘管为聚酯管。

其中，后绝缘管为胶管。

采用了上述技术方案后，本实用新型的有益效果是：

由于本实用新型一种一体式点火装置包括前绝缘管，前绝缘管的一端内插装连接有点火线圈的放电端，另一端内插装连接有中间绝缘管，中间绝缘管内设有导电弹簧，导电弹簧的一端连接在放电端上，另一端连接在火花塞的受电端上，前绝缘管内设有过渡连接管，过渡连接管的一端插装连接在中间绝缘管内，导电弹簧上连接在放电端的部分套设在过渡连接管内，依靠过渡连接管对导电弹簧形成一个固定，避免了导电弹簧自身在外界的振动下而摆动时，所造成产生的电火花击穿管壁的问题，提升了装置的稳定性。

由于导电弹簧连接在放电端的高压插孔内，过渡连接管朝向放电端的一端插装连接在高压插孔内，依靠过渡连接管实现了放电端与中间绝缘管的直接连接，提升了装置结构的牢固性以及抗弯折的自身刚性，提升了装置的稳定性。

综上所述，本实用新型解决了现有技术中一体式点火装置工作时因导电弹簧与点火线圈的连接处不稳定而出现电火花击穿管体的技术问题，本实用新型加固了导电弹簧与点火线圈的连接处，提升了装置整体的牢固性以及性能的稳定。

附图说明

图1是本实用新型一体式点火装置的结构剖视图；