[实用新型]立桅软系统及旋挖钻机

说明书

本实用新型公开一种立桅软系统，包括泵、立桅油缸、多路阀，所述多路阀的入口P与泵出口连接，回油口T与油箱连接，第一工作口A和第二工作口B与立桅油缸连接，所述立桅油缸包括第一缸筒和第二缸筒，所述第一缸筒内设有第一活塞和小活塞杆，所述第二缸筒内设有第二活塞和大活塞杆，所述第一缸筒与第二缸筒的内径相同，所述小活塞杆的直径小于所述大活塞杆的直径；所述第二工作口B通过一电磁换向阀择一地连通所述小活塞杆无杆腔或大活塞杆无杆腔，当第二工作口B仅连通大活塞杆无杆腔时，立桅油缸通过大活塞杆实现伸缩动作，当第二工作口仅连通小活塞杆无杆腔时，使所述大活塞杆与第二缸筒相对固定，立桅油缸通过小活塞杆实现伸缩动作。

技术领域

本实用新型属于钻机液压控制系统技术领域，具体涉及一种立桅软系统及旋挖钻机。

背景技术

旋挖钻机是一种全液压驱动的在基础施工中广泛使用的大口径高效成孔设备，其施工过程中时需要立桅、调垂、倒桅等操作。施工前需要立桅，将桅杆调整到竖直状态；施工时需要根据地面的不平度调垂，不断调整桅杆到垂直于水平状态；在钻孔过程中靠平衡阀将油缸锁住，以保证成孔的垂直度；转场运输时需要倒桅，将桅杆调整到平放状态。这些动作都是由旋挖钻机的立桅系统驱动两根液压油缸(立桅油缸)实现的，立桅系统一出故障，旋挖钻机就无法工作。

现有旋挖钻机立桅系统一般是由泵、多路阀、双向平衡阀及双作用立桅油缸构成，存在以下不足：

一、由于立桅、倒桅幅度比较大，立桅油缸的行程都很长，特别大三角的旋挖钻机，立桅油缸行程至少是四、五米。这种双作用的长行程油缸为了保证活塞杆的稳定性，活塞杆杆径比较大，这样有杆腔的作用面积势必会受影响，油缸能承受的冲击减小，而如果为了保证有杆腔的作用面积而增大油缸缸径，则油缸重量增大，成本增加。实际运用中不得不折中减小有杆腔作用面积，而旋挖钻机施工时对立桅油缸的冲击很大，造成立桅油缸抗冲击能力不足，平衡阀锁不住、易损坏。

二、另外，双向平衡阀在立桅系统起到制动和缓冲的作用，但这种缓冲只是一种静态缓冲，即只有当液压系统不驱动立桅油缸，立桅油缸承受处于锁定状态时的冲击，平衡阀才能起到缓冲作用。当立桅系统驱动立桅油缸倒桅、立桅和调垂等动态状态时，平衡阀是不起缓冲作用的，这时冲击将完全作用在油缸上，严重时就会损坏油缸密封件，造成油缸內泄等故障，降低立桅油缸使用寿命。

申请号为201020687403.5的专利文献公开了一种桅杆防抖液压系统，包括桅杆变幅油缸、换向阀组、平衡阀，所述换向阀组的进油口P与液压泵站连接，回油口T与油箱相连接，两个工作油口A、B分别通过平衡阀与桅杆变幅油缸的带杆腔和无杆腔相连通，其中所述平衡阀与换向阀组之间安装有一对第一单向顺序阀，通过单向顺序阀保持回油路有一个恒定的背压，与本申请不同。

实用新型内容

本实用新型的主要目的是提供一种立桅软系统，旨在解决现有的立桅液压系统抗冲击能力差的问题。

为实现上述目的，本实用新型提出一种立桅软系统，包括：

泵、立桅油缸、多路阀，所述多路阀的入口P与泵出口连接，回油口T与油箱连接，第一工作口A和第二工作口B与立桅油缸连接，

所述立桅油缸包括缸底、固定于缸底两端的第一缸筒和第二缸筒，所述第一缸筒内设有第一活塞和小活塞杆，所述第二缸筒内设有第二活塞和大活塞杆，所述第一缸筒与第二缸筒的内径相同，所述小活塞杆的直径小于所述大活塞杆的直径；

所述第一缸筒：其小活塞杆有杆腔与第一工作口A的连接管道上、小活塞杆无杆腔与第二工作口B的连接管道上设有单向平衡阀；

所述第二缸筒：其大活塞杆有杆腔与第一工作口A的连接管道上、大活塞杆无杆腔与第二工作口B的连接管道上设有双向平衡阀；