[实用新型]一种电子节温器执行器

说明书

本实用新型属于汽车发动机冷却技术领域，尤其涉及一种电子节温器执行器，包括壳体，壳体内设有集成LIN通信模块、用于与发动机主控网络ECU连接的节温器执行器ECU，节温器执行器ECU连接电机驱动器，电机驱动器连接直流电机，直流电机驱动通过齿轮传动机构连接用于与发动机仓冷却阀体连接的输出轴，输出轴连接角度传感器，角度传感器连接节温器执行器ECU。本实用新型通过接受发动机网络控制系统ECU指令，解析、驱动电机、带动齿轮系及输出轴，通过内部角度传感器，实时精确控制发动机仓冷却阀门开度，响应快、可无级、细分、精准匹配发动机冷却工作温度曲线，提高汽车行驶的动力性、平稳性、燃油经济性及降低排放污染。

技术领域

本实用新型属于汽车发动机冷却技术领域，尤其涉及一种电子节温器执行器。

背景技术

汽车节温器的作用是在车的温度还没有达到正常温度前处在关闭状态，这时发动机的冷却液经水泵返回发动机，进行发动机内小循环，起到让发动机快速升温的作用，当温度超过正常温度后就打开，让冷却液经过整个水箱散热器回路进行大循环，从而快速散热，以保证发动机在合适的温度范围内工作，可起到节约能耗等作用。因为发动机在低温状态下是很耗油的，并且对车的损坏较大，其中包括容易产生积碳并带来一系列的问题。

传统的节温器主要是蜡式节温器，是由其内部的石蜡通过热胀冷缩原理来控制冷却液循环方式的。当冷却温度低于规定值时，节温器感温体内的精制石蜡呈固态，节温器阀在弹簧的作用下关闭发动机与散热器之间的通道，冷却液经水泵返回发动机，进行发动机内小循环。当冷却液温度达到规定值后，石蜡开始融化逐渐变为液体，体积随之增大并压迫橡胶管使其收缩，在橡胶管收缩的同时对推杆作用以向上的推力，推杆对阀门有向下的反推力使阀门开启，这时冷却液经由散热器和节温器阀，再经水泵流回发动机，进行大循环。

节温器大多数布置在汽缸盖出水管路中，这样的优点是结构简单，容易排出冷却系统中的气泡，缺点是节温器在工作时经常开闭，产生振荡现象，由于借着物体膨胀或冷缩来开启、关掉冷却液的流动，故存在反应慢、滞后现象，且无自诊断及失效保护功能。

实用新型内容

本实用新型的目的在于克服上述技术不足，提出一种电子节温器执行器，具有网络通信、系统指令执行、自诊断、反馈及失效保护功能一体的新型电子节温器执行器。

为达到上述技术目的，本实用新型的技术方案是：

一种电子节温器执行器，包括壳体，所述壳体内设有集成LIN通信模块、用于与发动机主控网络ECU连接的节温器执行器ECU，所述节温器执行器ECU连接电机驱动器，所述电机驱动器连接直流电机，所述直流电机驱动通过齿轮传动机构连接用于与发动机仓冷却阀体连接的输出轴，所述输出轴连接角度传感器，所述角度传感器连接所述节温器执行器ECU。

作为一种改进，所述壳体内设有固定支架，所述固定支架的下方设有所述角度传感器，所述固定支架上方安装有所述输出轴，所述输出轴的底部嵌装有圆柱磁体，所述输出轴上安装有齿轮。

作为进一步地改进，所述圆柱磁体位于所述角度传感器的正上方，所述圆柱磁体与所述角度传感器之间的距离为1-3mm。

作为进一步地改进，所述圆柱磁体与所述角度传感器之间的距离为2mm。

作为进一步地改进，所述节温器执行器ECU包括MELEXIS公司生产的芯片MLX81315、LIN接口、角度传感器输入接口、直流电机驱动接口。

作为进一步地改进，所述直流电机为12V高转速8000rpm型号为560的大力矩电机，所述齿轮传动机构为二级传递，传动比为180，所述输出轴为大齿轮输出轴。

作为进一步地改进，所述角度传感器为MELEXIS公司生产的三轴霍尔传感器MLX90363。

由于采用上述技术方案，本实用新型的有益效果是：