[实用新型]一种新型汽车仪表板总成

说明书

本实用新型提供了一种新型汽车仪表板总成，包含若干与汽车前风窗下横梁对接安装的加强筋连接结构，所述加强筋连接结构包含三块纵板与若干横板，三块纵板平行设置；任一横板的两端分别与相邻的纵板相连，各横板沿纵向间隔分布；所述加强筋连接结构还包含卡勾结构，所述卡勾结构的两端与相邻纵板相连，且向远离连接点的方向延伸，延伸的末端设有钩部；在纵板的上端包含与前风窗玻璃匹配的倾斜面，倾斜面与相邻横板的间距在1.5cm～3cm间，以与密封海绵相适配，相邻倾斜面的横板的末端与倾斜面在同一平面上。本实用新型的有益效果在于：提高了连接结构的强度，取消了本体的倒扣特征与密封切口，密封效果更好。

技术领域

本实用新型涉及汽车内饰领域，具体涉及一种新型汽车仪表板总成。

背景技术

目前，部分传统的汽车仪表板的结构由于不能解决与前风窗下横梁配合的自身卡扣和本体之间倒扣特征的产品成型问题而没有设置加强筋，如图1所示。在缺少加强筋支撑的情况下，与前风窗下横梁配合的自身卡扣结构偏弱，导致仪表板总成不易安装等问题；另外，在本体上的切口设计影响了仪表板前端密封海绵的粘贴，难以保证密封海绵与前风窗的正常干涉量；为了解决这些问题，有必要进行深入研究。

实用新型内容

针对现有技术中所存在的不足，本实用新型提供了一种新型汽车仪表板总成，其目的在于加强仪表板安装结构的强度，保证仪表板前端密封海绵与前风窗的合理干涉量。

为实现上述目的，本实用新型采用了如下的技术方案：

一种新型汽车仪表板总成，包含若干与汽车前风窗下横梁对接安装的加强筋连接结构，所述加强筋连接结构包含三块纵板与若干横板，三块纵板平行设置；任一横板的两端分别与相邻的纵板相连，各横板沿纵向间隔分布；所述加强筋连接结构还包含卡勾结构，所述卡勾结构的两端与相邻纵板相连，且向远离连接点的方向延伸，延伸的末端设有钩部；在纵板的上端包含与前风窗玻璃匹配的倾斜面，倾斜面与相邻横板的间距在1.5cm～3cm间，以与密封海绵相适配，相邻倾斜面的横板的末端与倾斜面在同一平面上。

本实用新型的结构设计使得生产时可在主脱模方向上增加滑块脱模，从而增加丰富的加强筋结构，使得加强筋结构得以与仪表板一体成型；通过在仪表板总成上设置加强筋连接结构，包含若干的纵板与横板结构，增强了连接结构的强度，另外，加强筋连接结构带有与前风窗下横梁对接安装的卡勾结构，既实现了卡接连接，也取消了原来本体上的倒扣特征，另外，通过倾斜面的结构设计可实现与密封海绵直接相配，避免了在本体上切口影响仪表板前端密封海绵粘贴。

附图说明

图1为现有技术中汽车仪表板连接结构示意图。

图2为实施例中汽车仪表板连接结构示意图。

图3为实施例中汽车仪表板连接结构纵剖示意图。

具体实施方式

下面结合附图及实施例对本实用新型中的技术方案进一步说明。

一种新型汽车仪表板总成，如图2所示，包含若干与汽车前风窗下横梁对接安装的加强筋连接结构1，所述加强筋连接结构包含三块纵板2与若干横板3，三块纵板2平行设置；任一横板3的两端分别与相邻的纵板2相连，各横板3沿纵向间隔分布；如图3所示，所述加强筋连接结构还包含卡勾结构4，所述卡勾结构4的两端与相邻纵板相连，且向远离连接点的方向延伸，延伸的末端设有钩部5；在纵板2的上端包含与前风窗玻璃匹配的倾斜面6，倾斜面6与相邻横板的间距在1.5cm～3cm间，以与密封海绵7相适配，相邻倾斜面6的横板3的末端与倾斜面6在同一平面上，以便于与密封海绵7匹配相抵，使得密封海绵7与前风窗玻璃8干涉约5mm，从而起到密封作用。所述卡勾结构4的延伸尺寸大于横板3的延伸尺寸，以便于与前风窗下横梁结构10稳定的卡挂连接，在纵板2的下部设有反向折弯9，一方面提高连接结构的强度，另一方面对仪表板起作支撑作用。

最后说明的是，以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案而非限制，尽管参照较佳实施例对本实用新型进行了详细说明，本领域的普通技术人员应当理解，可以对本实用新型的技术方案进行修改或者等同替换，而不脱离本实用新型技术方案的宗旨和范围，其均应涵盖在本实用新型的权利要求范围当中。