[实用新型]一种汽车零部件级进模

说明书

本实用新型属于汽车相关设备领域，更具体地，涉及一种汽车零部件级进模，其包括落料上模和落料下模，所述落料上模下方设置有凸模，所述凸模包括凸模固定座和冲头，所述落料上模上还设置有压料板，所述落料下模位于落料上模的正下方，所述落料下模上方设置有镶块凹模，该镶块凹模包括从上至下依次设置的凹模套和下模镶块，所述凹模套上设置有与上述冲头相配合的冲孔，所述落料下模与凸模之间设置有弹性滚轮和弹性压件，且上述弹性滚轮和弹性压件可上下摆动。本实用新型的级进模结构简单，模具结构紧凑，后期调试难度降低，且由于料片主要在铸件及下模镶块表面运动，制件表面划痕较少，制件质量提高。

技术领域

本实用新型属于汽车相关设备领域，更具体地，涉及一种汽车零部件级进模。

背景技术

在目前的汽车零部件落料级进模具中，为了连续送料稳定，需要在下模设置活动托料架，在冲压时活动托料架在上模向下运动时驱动一起向下运动，上下模刀块接触，完成冲孔落料，在上模回程时活动托料架在氮气弹簧驱动下回程到托料位置。

但是，现有的汽车零部件落料级进模具在实际使用中，存在以下缺陷和不足：(1)由于下模需要给一体式活动托料架预留空间，导致镶块之间间距较大，导致模具架构不紧凑，模具体积较大；(2)在送料过程中，由于料片主要是在活动托料架上安装的滚轮接触完成送料，滚轮体积小且数量较多，导致在送料过程中料片容易出现划痕；(3)活动托料架结构复杂，增大了后期调试难度。

针对上述技术问题，目前还没有看到一种结构紧凑、且对制件损伤小的汽车零部件落料级进模具，如何解决上述技术难点，设计一套行而有效的汽车零部件级进模具，是本实用新型要解决的问题。

实用新型内容

针对现有技术的以上缺陷或改进需求，本实用新型提供了一种汽车零部件级进模，其中结合现有的级进模体积庞大、结构复杂且易对制件造成损伤的特点，相应设计了一种汽车零部件级进模，并通过落料下模的结构和设置等方面进行研究和设计，配合弹性滚轮和弹性压件，通过弹性滚轮、弹性压件与铸件和下模镶块的配合实现托料，相应可有效解决现有的级进模体积大、机构不紧凑、易使制件产生划痕和调试困难等问题，无需活动托料机构即可实现托料的目的，同时具有结构简单、成本低廉等优点，尤其适用于汽车零部件的生产。

为实现上述目的，本实用新型提供了一种汽车零部件级进模，其特征在于，其包括落料上模和落料下模，其中：

所述落料上模下方设置有凸模，所述凸模包括凸模固定座和冲头，所述凸模固定座的上端固定在所述落料上模的底部，所述凸模固定座上还固定安装有冲头，该冲头的方向朝下，所述落料上模上还设置有压料板；

所述落料下模位于落料上模的正下方，所述落料下模上方设置有镶块凹模，该镶块凹模包括从上至下依次设置的凹模套和下模镶块，所述下模镶块设置在上述落料下模上方，上述凹模套固定设置在所述下模镶块上，所述凹模套上设置有与上述冲头相配合的冲孔，且在上述凹模套内位于所述冲孔下方的位置设有废料孔，在上述下模镶块位于所述废料孔下方的位置设置有废料槽，所述落料下模与凸模之间设置有弹性滚轮和弹性压件，且上述弹性滚轮和弹性压件可上下摆动。

优选地，所述压料板为活动压料板。

优选地，所述弹性滚轮及弹性压件向上摆动至最高位置时比所述下模镶块高5mm-10mm。

优选地，该汽车零部件级进模还设置有送料喇叭口。

总体而言，通过本实用新型所构思的以上技术方案与现有技术相比，具有以下优点和有益效果：

(1)本实用新型的汽车零部件级进模，通过落料下模的结构和设置等方面进行研究和设计，配合弹性滚轮和弹性压件，通过弹性滚轮、弹性压件与铸件和下模镶块的配合实现托料，相应可有效解决现有的级进模体积大、机构不紧凑、易使制件产生划痕和调试困难等问题，实现无需活动托料机构即可实现托料的目的，同时具有结构简单、成本低廉等优点。