[实用新型]用于混合动力变速箱中离合器的冷却润滑系统

说明书

本实用新型提供了一种用于混合动力变速箱中离合器的冷却润滑系统，在离合器的输入轴上设置有主油路通道和次油路通道，主油路通道设置在输入轴内靠外侧部分，输入轴外壁上靠近输入轴外端的位置上设置有主油路通道进油口，主油路通道上自主油路通道进油口往里依次设置有角接触球轴承润滑出油口、平衡腔出油口、摩擦片支架出油口和第一滚针轴承出油口，主油路通道上位于平衡腔出油口和摩擦片支架出油口之间的位置上设置有液压油流量限制装置；次油路通道设置在输入轴的中心部分，输入轴外端端面上设置有次油路通道进油口，次油路通道上设置有第二滚针轴承出油口。本实用新型，具有两条油路通道，可达到更好的冷却润滑效果。

技术领域

本实用新型涉及一种用于混合动力变速箱中离合器的冷却润滑系统。

背景技术

用在混合动力变速箱上的离合器一般为多片湿式离合器，相较于普通AT变速箱，对离合器的冷却润滑要求更高，不仅要做到冷却润滑情况良好，还要精确控制液压油的流量，降低能量损耗，节能减排，以适应日趋收紧的油耗政策。但目前在离合器冷却润滑时存在以下问题：(1)离合器冷却润滑不足或过于富余，离合器冷却润滑不足，容易引起离合器烧蚀和轴承失效；离合器冷却润滑富余，则容易造成能源的浪费，对油耗的降低造成困难；(2)摩擦片组件冷却不均匀，造成摩擦片组各片之间的冷却效果互不一样，影响离合器的工作性能；(3)平衡腔存油去向路径设计不合理，传统的湿式离合器将平衡腔存油腔直接连接回油路或与箱体贯通，离合器平衡腔的油没有得到充分的利用，造成能源的浪费。如何精确控制液压油量，做到既满足离合器的冷却润滑需求，又不会造成能源浪费，如何均匀分别摩擦片组件上的油量等，是当前离合器冷却润滑中的一个重要研究课题。

实用新型内容

本实用新型旨在提供一种具有主次油路通道、可优化平衡腔存油去向、改善离合器冷却润滑效果的用于混合动力变速箱中离合器的冷却润滑系统。

通过以下方案实现：

一种用于混合动力变速箱中离合器的冷却润滑系统，在离合器的输入轴上设置有主油路通道和次油路通道，所述主油路通道设置在输入轴内靠外侧部分，所述输入轴外壁上靠近输入轴外端的位置上设置有主油路通道进油口且主油路通道进油口与主油路通道相连通，所述主油路通道上自主油路通道进油口往里依次设置有角接触球轴承润滑出油口、平衡腔出油口、摩擦片支架出油口和第一滚针轴承出油口，角接触球轴承润滑出油口、平衡腔出油口、摩擦片支架出油口、第一滚针轴承出油口与离合器中的角接触球轴承所在区域、平衡腔、摩擦片支架所在区域、滚针轴承所在区域一一对应相连通，所述主油路通道上位于平衡腔出油口和摩擦片支架出油口之间的位置上设置有液压油流量限制装置；所述次油路通道设置在输入轴的中心部分，所述输入轴外端端面上设置有次油路通道进油口且次油路通道进油口与次油路通道相连通，所述次油路通道上设置有第二滚针轴承出油口，第二滚针轴承出油口与离合器中的滚针轴承所在区域相连通。

所述液压油流量限制装置为限流器。限流器一般为外部螺纹、内部设计一系列高精度的小孔结构。

离合器中的平衡腔与摩擦片支架所在区域之间不相连通，所述离合器中的平衡板上设置有凸出部分，所述平衡板上的凸出部分与摩擦片支架错位放置形成摩擦片支架进油通道，所述摩擦片支架上设置有错位油孔。实际制作过程中，要满足离合器中的平衡腔与摩擦片支架所在区域之间不相连通，一般可将平衡板设计成封闭的平板结构即可。

本实用新型的用于混合动力变速箱中离合器的冷却润滑系统，具有以下有点：

1、结构简单，设计了主、次油路通道且主、次油路通道分开，方便油道布局，即保证了供油的充分，使得离合器冷却润滑更为充分，延长离合器使用寿命，降低离合器功率损耗，同时保证了加工的可行性；