[实用新型]一种防淹门的卷扬式启闭装置

说明书

本实用新型涉及一种防淹门的卷扬式启闭装置，包括设置在机架上的驱动电机、减速机、制动装置、缓降装置和卷筒组，驱动电机的输出轴通过减速机驱动卷筒组；所述驱动电机的输出轴一端通过联轴器连接有手摇机构；所述制动装置设置在驱动电机的输出轴上，驱动电机的输出轴另一端还通过离合器连接所述缓降装置；所述卷筒组包括卷筒、定滑轮和动滑轮，卷筒上的钢丝绳通过定滑轮带动动滑轮起降，所述定滑轮设置在机架上，这种启闭装置可靠性高、启闭力大、启闭性能稳定，在停电状态下也能实现稳定关闭和小行程摇起的防淹门。

技术领域

本实用新型涉及隧道施工用起升装置技术领域，更具体地说涉及一种防淹门的卷扬式启闭装置。

背景技术

防淹门系统作为地铁的防灾设备，主要应用在水系复杂、常年蓄水或地处海域海岛的地区，如地处珠江三角洲的广州、长江三角洲的上海、海岛的香港。地铁在以地下线路穿越河流或湖泊等水域时，应考虑在进出水域的隧道两端的适 当位置设置防淹门，以防止因意外使洪水进入隧道和车站，避免造成大范围的人身伤亡和财产损失，有效保护地下设备和人身的安全；防淹闸门的形式主要有升降式和平开式两种，升降式闸门又叫平面滑动式闸门，门体为单扇，属平面多主梁焊接钢结构件，两侧采用钢基铜塑材料作为滑动导向块，与门槽配合，在门槽内上下滑动，实现闸门在隧道内开闭和水流通道的动作，门体底部需要与地铁行车轨道配合设计，做特殊处理，与轨道接触的地方采用橡胶块做防水处理，过去隧道的防淹门常采用的闸门起升装置都是电葫芦带动，电葫芦固定在隧道顶部然后带动闸门实现起升，但是在运用于如地铁隧道施工等环境中时，由于隧道口径较大，因而采用的防淹门闸门本身体积和重量也很大，这样的话采用电葫芦的方式进行起升就不现实了，需要采用更为牢固、起升当量更大的起升结构。

在现有技术中，如公开号为CN1840463，公开时间为2006年10月4日，名称为“一种用于堆场集装箱起重机的起升机构”的中国发明专利文献，公开了一种用于堆场集装箱起重机的起升机构，其特征在于在该起升机构的两侧设有两个钢丝绳卷筒分别与减速机连接，该两个钢丝绳卷筒的中心轴分别固定在两端的支撑架上，各钢丝绳卷筒表面的钢丝绳为对称的双出头布置；在两个钢丝绳卷筒(4，5)的下方设有吊具上架或吊具，在吊具上架或吊具的两端各设有两个滑轮，各钢丝绳卷筒表面的双出头钢丝绳分别直接穿过相应端的滑轮。整个机构布置在小车架的中部，以吊具中心线为基准线，钢丝绳穿过小车架直接到吊具上架滑轮。由电机驱动减速机，通过钢丝绳在双卷筒上缠绕，带动吊具升降。这种技术方案具有较大的起升能力，但是在断电的状态下，由于闸门质量较大，没办法通过其他方式实现闸门的收起或放下，失去了防淹门作为隧道施工安全门的安全保障性。

发明内容

为了克服上述现有技术中存在的缺陷和不足，本实用新型提供了一种防淹门的卷扬式启闭装置，本发明旨在于提供一种设置有缓降结构和手动结构，可靠性高、启闭力大、启闭性能稳定，在停电状态下也能实现稳定关闭和小行程摇起的防淹门的卷扬式启闭装置。

为了解决上述现有技术中存在的问题，本发明是通过下述技术方案实现的：

一种防淹门的卷扬式启闭装置，其特征在于：包括设置在机架上的驱动电机、减速机、制动装置、缓降装置和卷筒组，驱动电机的输出轴通过减速机驱动卷筒组；所述驱动电机的输出轴一端通过联轴器连接有手摇机构；所述制动装置设置在驱动电机的输出轴上，驱动电机的输出轴另一端还通过离合器连接所述缓降装置；所述卷筒组包括卷筒、定滑轮和动滑轮，卷筒上的钢丝绳通过定滑轮带动动滑轮起降，所述定滑轮设置在机架上。

所述减速机为平行轴减速机，所述驱动电机的输出轴为双输出结构，输出轴穿过所述减速机设置的，所述手摇机构设置在输出轴连接驱动电机侧的一端；所述缓降装置通过离合器设置在输出轴的另一端，即手摇机构和缓降装置分别设置在所述减速机两侧；所述制动装置设置在减速机两侧、输出轴上。

所述卷筒组包括两组卷筒、定滑轮和动滑轮，且两组卷筒和定滑轮对称设置在所述减速机两边。

所述卷筒上还设置有闸门高度指示装置。