[实用新型]一种安装有助力机构的厢体支腿

说明书

本实用新型公开了一种安装有助力机构的厢体支腿，包括支腿、旋转立板、旋转管、内固定管、外固定管、滑动块、气弹簧动力缸，所述内固定管及外固定管焊接在厢体底板上，所述旋转立板焊接在旋转管上，所述旋转立板及旋转管安装在内固定管及外固定管之间，所述滑动块通过螺栓与旋转立板固定连接，所述气弹簧动力缸包括活塞杆、密封套管及固定座，所述活塞杆一端与旋转立板通过螺栓连接，所述活塞杆另一端设置在密封套管内，所述密封套管通过螺栓与固定座连接，所述固定座安装在车厢底板上。其结构简单，操作方便，有效减轻人工操作的作业强度，提高作业效率，且安装方便，通用性好。

技术领域

本实用新型属于车辆支腿技术领域，具体涉及一种安装有助力机构的厢体支腿。

背景技术

传统结构的车辆厢体支腿在使用时为手动操作，且无辅助动力机构，在拉出操作、旋转垂放操作、旋转举升收回等操作作业时，因支腿沉重，作业点多等，人工托举支腿费力繁琐，需多人同时操作，效率低，作业时间长。

实用新型内容

为了克服现有技术领域存在的上述技术问题，本实用新型的目的在于，提供一种安装有助力机构的厢体支腿，其结构简单，操作方便，有效减轻人工操作的作业强度，提高作业效率，且安装方便，通用性好。

本实用新型提供的一种安装有助力机构的厢体支腿，包括支腿、旋转立板、旋转管、内固定管、外固定管、滑动块、气弹簧动力缸，所述内固定管及外固定管焊接在厢体底板上，所述旋转立板焊接在旋转管上，所述旋转立板及旋转管安装在内固定管及外固定管之间，所述滑动块通过螺栓与旋转立板固定连接，所述气弹簧动力缸包括活塞杆、密封套管及固定座，所述活塞杆一端与旋转立板通过螺栓连接，所述活塞杆另一端设置在密封套管内，所述密封套管通过螺栓与固定座连接，所述固定座安装在车厢底板上。

所述支腿为L型直角结构，所述支腿包括圆柱形支腿部分及长方体形支腿部分，所述圆柱形支腿部分依次插入外固定管、旋转管及内固定管。

所述圆柱形支腿部分设置有沿其轴向方向的滑动槽，所述滑动块下端插入滑动槽内。

本实用新型提供的一种安装有助力机构的厢体支腿，其有益效果为：（1）在厢体支腿向下旋转过程中，气弹簧动力缸的活塞杆压缩密封套管内空气，在密封套管内可自动产生反向力矩，与厢体支腿产生的向下旋转力矩平衡，手动收放厢体支腿时轻松省力；（2）结构简单，组装方便，满足厢体支腿快速装卸的要求。

附图说明

图1是本实用新型一个实施例的结构示意图；

图2是本实用新型厢体支腿水平抽出状态结构示意图；

图3是本实用新型厢体支腿垂直放置状态结构示意图。

图中标注：

1.内固定管；2.滑动槽；3.圆柱形支腿部分；4.活塞杆；5.密封套管；6.固定座；7.长方体形支腿部分；8.旋转管；9.外固定管；10.滑动块；11.旋转立板；12.厢体底板。

具体实施方式

下面参照附图，结合一个实施例，对本实用新型提供的一种安装有助力机构的厢体支腿进行详细的说明。

实施例

参照图1-图3，本实施例的一种安装有助力机构的厢体支腿，包括支腿、旋转立板11、旋转管8、内固定管1、外固定管9、滑动块10、气弹簧动力缸，所述内固定管1及外固定管9焊接在厢体底板12上，所述旋转立板11焊接在旋转管8上，所述旋转立板11及旋转管8安装在内固定管1及外固定管9之间，所述滑动块10通过螺栓与旋转立板11底部固定连接，所述气弹簧动力缸包括活塞杆4、密封套管5及固定座6，所述活塞杆4一端与旋转立板11通过螺栓连接，所述活塞杆4另一端设置在密封套管5内，所述密封套5通过螺栓与固定座6连接，所述固定座6焊接在车厢底板12上。