[实用新型]一种车桥专用凸轮轴

说明书

本实用新型涉及一种车桥专用凸轮轴，包括自外圆面的一端向另一端依次设有花键段、定位段Ⅰ、主体段和定位段Ⅱ的空心管，以及通过摩擦焊固接于所述定位段Ⅱ端部的凸轮，所述花键段上设有渐开线花键，所述定位段Ⅰ和定位段Ⅱ的外圆直径相同，所述凸轮关于中心对称，且凸轮的中心点位于所述空心管的轴线上。本实用新型采用摩擦焊将凸轮与空心管连接，连接牢固可靠，通过两定位段和花键段的设置，对此类凸轮轴的安装方式和安装尺寸进行统一，根据使用场合选择不同长度的空心管即可。

技术领域

本实用新型涉及传动技术领域，尤其涉及到一种汽车用的凸轮轴，具体为一种车桥专用凸轮轴。

背景技术

在车辆上，车桥是非常重要的一个部件，其各组成零件对于车辆的正常使用起到关键作用。尤其是作为传动件之一的凸轮轴，其结构设置直接影响车辆使用的可靠性。目前的车桥凸轮轴结构在传动效率和可靠性方面存在不足，容易出现打滑现象。

发明内容

本实用新型针对现有技术的不足，提供一种车桥专用凸轮轴，传动效率高，并且可靠性高。

本实用新型是通过如下技术方案实现的，提供一种车桥专用凸轮轴，包括自外圆面的一端向另一端依次设有花键段、定位段Ⅰ、主体段和定位段Ⅱ的空心管，以及通过摩擦焊固接于所述定位段Ⅱ端部的凸轮，所述花键段上设有渐开线花键，所述定位段Ⅰ和定位段Ⅱ的外圆直径相同，所述凸轮关于中心对称，且凸轮的中心点位于所述空心管的轴线上。

本方案通过设置渐开线花键作为与动力部件的连接，连接后传递动力效率高，可靠性强，将定位段Ⅰ和定位段Ⅱ设置成相同外径，方便空心管的安装和固定，简化了相应安装结构，将凸轮设置为中心对称，使动力传递更加平稳，每转一周可以实现两个循环，提高了传递效率。

作为优选，所述渐开线花键的公称直径为39mm，齿数为25，变位系数为0.15，分度圆直径为37.5mm。将花键标准化，采用统一尺寸，既方便安装位置的设计，又减少了凸轮轴尺寸种类，节约了生产成本。

作为优选，所述定位段Ⅰ和定位段Ⅱ的外圆直径范围为39.911mm~39.95mm。此优选方案的尺寸设置，方便通过相同的轴承对本凸轮轴进行安装固定，使安装尺寸统一，具有互换性。

作为优化，所述定位段Ⅱ上靠近凸轮处设有塞焊孔。保证焊接的强度，从而保证凸轮轴整体结构的强度。

本实用新型的有益效果为：采用摩擦焊将凸轮与空心管连接，连接牢固可靠，通过两定位段和花键段的设置，对此类凸轮轴的安装方式和安装尺寸进行统一，根据使用场合选择不同长度的空心管即可。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为图1中B向视图；

图中所示：

1、花键段，2、定位段Ⅰ，3、主体段，4、定位段Ⅱ，5、凸轮，6、塞焊孔，7、空心管。

具体实施方式

为能清楚说明本方案的技术特点，下面通过具体实施方式，对本方案进行阐述。

如图1所示一种车桥专用凸轮轴，包括自外圆面的一端向另一端依次设有花键段1、定位段Ⅰ2、主体段3和定位段Ⅱ4的空心管7，以及通过摩擦焊固接于所述定位段Ⅱ4端部的凸轮5，所述花键段1上设有渐开线花键。

作为优选方案，本实施例中渐开线花键的公称直径为39mm，齿数为25，变位系数为0.15，分度圆直径为37.5mm，基圆直径为26.517mm，定心方式为齿侧定心，加工刀具的齿形为短齿，模数为1.5，压力角为45°。

定位段Ⅰ2和定位段Ⅱ4的外圆直径相同，用于通过轴承进行安装固定，保证同轴，避免产生跳动，定位段Ⅰ和定位段Ⅱ的外圆直径范围均为39.911mm~39.95mm，方便轴承的选用及统一。