[实用新型]一种车用空调风机降噪音风轮

说明书

一种车用空调风机降噪音风轮，其包括轮毂、对称设置在轮毂两侧的叶片和环形架，所述叶片一端与环形架固定连接，另一端与轮毂固定连接，所述叶片呈圆周均匀分布在环形架与轮毂之间，所述叶片为圆弧形叶片，其特征在于：所述叶片的安装角为31~33°，所述轮毂与安装架之间叶片的数量为33~35。通过改进叶片的安装角度以及叶片的安装数量来提升风轮的降噪性能，较于传统的降噪风轮，其降噪性能上提升1~2分贝，而且没有高音刺耳的声音。

技术领域

本实用新型涉及空调技术领域，具体涉及一种车用空调风机降噪音风轮。

背景技术

风轮广泛应用于各种空气调节装置，例如应用于空调机上，其离心风轮的功耗性能、风量性能以及降噪音性能是衡量离心风轮的重要因素，其中降噪音性能也越发的被重视，特别是应用于汽车空调上，降噪性能也就显得尤为重要，良好的降噪风轮可以减少噪音的产生，营造一个舒适的车内环境，提供人们一个舒适的乘车体验。但是现有的车用空调风轮的降噪性能上仍存在不足，为此需要对现有技术进行改进。

发明内容

本实用新型目的在于提供一种车用空调风机降噪音风轮，其降噪性能更优化，提高降噪性能。

为实现上述目的，本实用新型所采用的技术方案是：一种车用空调风机降噪风轮，其包括轮毂、对称设置在轮毂两侧的叶片和环形架，所述叶片一端与环形架固定连接，另一端与轮毂固定连接，所述叶片呈圆周均匀分布在环形架与轮毂之间，所述叶片为圆弧形叶片，所述叶片的安装角为31~33°，所述轮毂与安装架之间叶片的数量为28~34。

进一步地，所述轮毂两侧设有轴套和若干围绕轴套的加强筋。

进一步地，所述轮毂中间设有贯穿轴套的通孔。

进一步地，所述叶片的安装角为32°，所述轮毂与安装架之间的叶片数量为34。

本实用新型与现有技术相比所产生的有益效果：通过改进叶片的安装角度以及叶片的安装数量来提升风轮的降噪性能，较于传统的降噪风轮，其降噪性能上提升1~2分贝，而且没有高音刺耳的声音。

附图说明

图1为本实用新型的整体结构示意图。

图2为本实用新型的主视图。

图3为本实用新型的剖视图。

具体实施方式

下面结合附图说明及具体实施例对本实用新型作进一步地说明。

如图1至图3所示，一种车用空调风机降噪风轮，其包括轮毂1、对称设置在轮毂1两侧的叶片2和环形架3，所述叶片2一端与环形3架固定连接，另一端与轮毂1固定连接，所述叶片2呈圆周均匀分布在环形架3与轮毂1之间，所述轮毂1两侧设有轴套11和若干围绕轴套11的加强筋12，所述轮毂1中间设有贯穿轴套11的通孔111；所述叶片2为圆弧形叶片，所述叶片2的安装角为31~33°，所述轮毂1与安装架3之间叶片2的数量为33~35；本实施例中，叶片数量设定为34片，叶片安装角a设定为32°。叶片根部与该叶片末端的连线为L1，叶片根部与相邻叶片末端的连线为L2，所述叶片安装角为连线L1与连线L2之间的夹角。

本实用新型中，叶片数量设定为34片，叶片安装角设定为32°，以下是本实用新型在叶片数量为34片和安装角为32°的情况下的实验数据。

下表是叶片数量为28片，叶片安装角为27°的风轮实验数据对照表。

下表是叶片数量为37片叶片安装角为35°的风轮实验数据对照表。

由以上试验数据得出：本实施例中，叶片数量为34片、安装角为32°的本实用新型的风轮较于叶片数量为28片、安装角为27°的风轮，其产生的风量更大，而且产生的平均噪声更加小。而叶片数量为37片、叶片安装角为35°的风轮较于本实施例的风轮其风量虽然是增大了，但是相对的功耗也就增加，而且噪音的改善基本是与本实用新型的风轮一致；因此本实用新型中，优选地，叶片数量为33~35，叶片安装角度为31~33°。