[实用新型]电驱动集成桥总成及电动车

权利要求书

1.电驱动集成桥总成，其特征在于，包括：

电动力总成，所述电动力总成包括动力电机、变速器和差速器，所述差速器具有差速器输入部和两个差速器输出部，所述动力电机通过所述变速器与所述差速器输入部传动相连；

桥总成，所述桥总成包括桥壳总成和两个半轴，所述电动力总成安装在所述桥壳总成上，两个所述半轴和所述差速器均位于所述桥壳总成内，两个所述半轴与两个所述差速器输出部一一对应相连；

中央驻车模块，所述中央驻车模块安装在所述电动力总成上，且用于制动所述差速器；

P挡驻车机构总成，所述P挡驻车机构总成安装在所述电动力总成上，且用于制动所述差速器。

2.如权利要求1所述的电驱动集成桥总成，其特征在于：所述中央驻车模块和所述P挡驻车机构总成均用于直接制动所述差速器输入部。

3.如权利要求2所述的电驱动集成桥总成，其特征在于：所述差速器输入部包括差速器输入齿轮；

所述中央驻车模块包括：第一驻车箱体、驻车轴、用于制动所述驻车轴的驻车制动器和固定在所述驻车轴上的驻车齿轮，所述第一驻车箱体与所述电动力总成的外壳固定，所述驻车齿轮与所述差速器输入齿轮啮合，所述驻车轴与所述驻车制动器相连。

4.如权利要求3所述的电驱动集成桥总成，其特征在于：所述P挡驻车机构总成包括：第二驻车箱体、P挡棘轮和P挡驻车器，所述第二驻车箱体与所述电动力总成的外壳固定，所述P挡棘轮固定在所述驻车轴上；所述P挡驻车器具有棘爪，P挡驻车时，所述棘爪扣入所述P挡棘轮的齿槽中。

5.如权利要求4所述的电驱动集成桥总成，其特征在于：所述变速器包括第一轴、第二轴、第三轴和同步器；

所述第一轴与所述动力电机的电机输出轴相连，所述第一轴上固定有输入齿轮；

所述第二轴上固定有与所述输入齿轮啮合的中间齿轮，且安装有多个挡位主动齿轮；

所述第三轴上固定有与所述差速器输入齿轮啮合的输出齿轮，且安装有与各所述挡位主动齿轮一一对应啮合的挡位从动齿轮；

所述同步器用于选择具体挡位的所述挡位主动齿轮与所述挡位从动齿轮参与传动，或所有挡位的所述挡位主动齿轮与所述挡位从动齿轮均不参与传动。

6.如权利要求5所述的电驱动集成桥总成，其特征在于：所述输入齿轮、所述中间齿轮、各所述挡位主动齿轮、所述输出齿轮和各所述挡位从动齿轮均为斜齿轮。

7.如权利要求5或6所述的电驱动集成桥总成，其特征在于：所述挡位从动齿轮包括一挡从动齿轮和二挡从动齿轮；

所述挡位主动齿轮包括与所述一挡从动齿轮啮合的一挡主动齿轮和与所述二挡从动齿轮啮合的二挡主动齿轮；

所述同步器能够选择将所述一挡从动齿轮与所述第三轴接合或分离，也能够选择将所述二挡从动齿轮与所述第三轴接合或分离。

8.如权利要求1至6任一项所述的电驱动集成桥总成，其特征在于：所述变速器的箱体部分包括前箱体和后箱体，所述动力电机安装在所述前箱体上，所述后箱体与所述前箱体固定。

9.如权利要求1至6任一项所述的电驱动集成桥总成，其特征在于：所述动力电机包括主动冷却结构，所述主动冷却结构包括为所述动力电机冷却的第一冷却循环通道。

10.如权利要求9所述的电驱动集成桥总成，其特征在于：所述主动冷却结构还包括二次冷却装置，所述二次冷却装置内设有第二冷却循环通道，所述第二冷却循环通道的冷却液在所述二次冷却装置中对所述第一冷却循环通道的冷却液进行冷却。

11.电动车，包括车架，其特征在于：还包括如权利要求1至10任一项所述的电驱动集成桥总成，所述桥壳总成与所述车架连接。

12.如权利要求11所述的电动车，其特征在于：还包括减震器，所述减震器连接所述电动力总成和所述车架。