[实用新型]侧向多杆辅助推拉型拨叉

说明书

本实用新型公开了一种侧向多杆辅助推拉型拨叉，包括拨叉本体，所述拨叉本体包括连接轴孔、弧形拨叉脚和侧向推拉杆，所述连接轴孔位于所述拨叉本体的顶部，所述连接轴孔上端连接有紧固块，所述连接轴孔内贯穿连接一根拨叉联动杆，所述拨叉本体的中间设有一块受力平面，所述受力平面上设有液压伸缩装置，所述液压伸缩装置与所述侧向推拉杆连接，所述侧向推拉杆包括水平结构和垂直结构，所述垂直结构与所述水平结构之间连接有一个汇集连接块，所述汇集连接块上端连接所述垂直结构，所述垂直结构上端与所述拨叉联动杆连接。通过上述方式，本实用新型能够在拨叉平移的过程中在侧面多点施加推力或拉力，使其上下受力均匀。

技术领域

本实用新型涉及拨叉领域，特别是涉及一种侧向多杆辅助推拉型拨叉。

背景技术

在飞速发展的现代社会，汽车已经成为人们生活中不可或缺的一部分，汽车根据变速箱的种类分为手动挡汽车和自动挡汽车。手动挡汽车的变速功能通过驾驶员拨动变速杆实现，变速杆下端通过杠杆原理传力到拨叉，拨叉改变同步器的位置最终实现变速，而位于最下端的拨叉脚部位则受到的压力最大，在较长的使用周期后容易发生一定的形变甚至断裂，影响汽车的变速功能，所以需要改进拨叉的结构设备，从拨叉的下端位置和上端位置同时给予拨叉位移的受力，这样才能平衡拨叉上端部分和下端部分的受力不均不的情况，避免拨叉发生形变。

实用新型内容

本实用新型主要解决的技术问题是提供一种侧向多杆辅助推拉型拨叉，能够在拨叉平移的过程中在侧面多点施加推力或拉力，使其上下受力均匀。

为解决上述技术问题，本实用新型采用的一个技术方案是：提供一种侧向多杆辅助推拉型拨叉，包括拨叉本体，所述拨叉本体包括连接轴孔、弧形拨叉脚和侧向推拉杆，所述拨叉本体的上半部分为等腰三角形结构且各角均采用圆角处理，所述连接轴孔位于所述拨叉本体的顶部，所述连接轴孔上端连接有紧固块，所述紧固块与所述连接轴孔为一体式结构，所述连接轴孔内贯穿连接一根拨叉联动杆，所述弧形拨叉脚连接在所述拨叉本体的下端，所述弧形拨叉脚设有一对并分别设于所述拨叉本体的下端左右两侧，所述拨叉本体的中间设有一块受力平面，所述受力平面上设有液压伸缩装置，所述液压伸缩装置与所述侧向推拉杆连接，所述侧向推拉杆包括水平结构和垂直结构，所述垂直结构与所述水平结构之间连接有一个汇集连接块，所述汇集连接块上端连接所述垂直结构，所述垂直结构上端与所述拨叉联动杆连接。

在本实用新型一个较佳实施例中，所述液压伸缩装置包括伸缩杆和压缩缸。

在本实用新型一个较佳实施例中，所述所述伸缩杆一端连接活塞并导入所述压缩缸内。

在本实用新型一个较佳实施例中，所述受力平面凸出于所述拨叉本体的一侧。

本实用新型的有益效果是：本实用新型在拨叉的侧面连接了若干个水平横向的推拉杆体，杆体能够对拨叉侧面上下不同部分施加同样的拖拉力，同时杆体上端均与拨叉总控制杆体连接，这样就能使得拨叉不单单受到顶部联动杆一方的受力了，避免了拨叉的受力不均导致其发生形变。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其它的附图，其中：

图1是本实用新型侧向多杆辅助推拉型拨叉一较佳实施例的结构示意图；

附图中各部件的标记如下：1、拨叉本体；2、连接轴孔；3、弧形拨叉脚；4、侧向推拉杆；5、紧固块；6、拨叉联动杆；7、受力平面；8、液压伸缩装置；9、水平结构；10、垂直结构；11、汇集连接块；12、伸缩杆；13、压缩缸。

具体实施方式