[实用新型]一种气缸套封水圈

说明书

本实用新型提供了一种气缸套封水圈，它解决了现有的封水圈结构不稳定的问题。本气缸套封水圈包括均呈圆环状的上骨架和下骨架以及夹在上骨架和下骨架之间的橡胶圈，下骨架顶面上具有直管状连接部，连接部至少有两个且沿下骨架的周向均布，橡胶圈上贯穿开设有直孔状安装孔，安装孔和连接部数量相同且位置一一正对，每个连接部均插设在对应的安装孔内，连接部的侧壁和安装孔的孔壁之间形成呈环状的定位腔，且每个定位腔内均填充满胶水以形成呈环状的胶水层，上骨架的底面上具有呈柱状且与连接部相匹配的限位部，限位部和连接部数量相同且位置一一正对，每个限位部均插嵌在对应的连接部内。本气缸套封水圈具有结构稳定的优点。

技术领域

本实用新型涉及一种封水圈，特别是一种气缸套封水圈。

背景技术

现有的气缸套封水圈如中国专利库公开的防水圈【申请号：201420033199.3；授权公告号：CN 203670793 U】，包括呈圆环形的骨架一以及呈圆环形的骨架二，所述的骨架一与所述的骨架二同轴设置，所述的骨架一的下端面与所述的骨架二的上端面之间均匀粘连有橡胶层，所述的骨架二的内侧还同轴固连有密封圈；所述的骨架一与所述的骨架二采用不锈钢冲压制成。

上述的防水圈存在一个问题：橡胶层是通过胶水粘结的方式与上骨架和下骨架固连的。在工作时，防水圈会受到多个方向的应力，导致胶水粘结的方式容易失效，影响防水圈的正常使用。

实用新型内容

本实用新型的目的是针对现有的技术存在上述问题，提出了一种气缸套封水圈，解决的技术问题是如何提高结构稳定性。

本实用新型的目的可通过下列技术方案来实现：一种气缸套封水圈，包括均呈圆环状的上骨架和下骨架以及夹在上骨架和下骨架之间的橡胶圈，所述的橡胶圈的内侧壁上具有呈环状的密封部，且密封部侧壁的纵截面呈半圆形，其特征在于，所述的下骨架的顶面上具有呈直管状凸出的连接部，连接部至少有两个且沿下骨架的周向均布，所述的橡胶圈上贯穿开设有呈直孔状的安装孔，安装孔和连接部数量相同且位置一一正对，每个所述的连接部均插设在对应的安装孔内，连接部的侧壁和安装孔的孔壁之间形成呈环状的定位腔，且每个定位腔内均填充满胶水以形成呈环状的胶水层，所述的上骨架的底面上具有呈柱状且与连接部相匹配的限位部，限位部和连接部数量相同且位置一一正对，每个限位部均插嵌在对应的连接部内。

连接部插设在设置在橡胶圈上的安装孔内，且连接部侧壁和安装孔孔壁之间填充满胶水，这样既可有效增加胶水与连接部和橡胶圈的接触面积，又可有效增加用于限制橡胶圈运动的面积，来加强橡胶圈被定位的稳定性，从而提高本封水圈的结构稳定性。

在上述的气缸套封水圈中，所述的连接部的外侧壁上开设有进胶槽，所述的胶水层的内侧壁上具有与进胶槽相匹配的卡头，且卡头嵌在进胶槽内。采用上述的设计，可加强胶水和连接部的连接强度，从而进一步加强橡胶圈被定位的效果，继而提高本封水圈的结构稳定性。

在上述的气缸套封水圈中，所述的限位部的侧壁上具有呈锥形的导向面，且导向面延伸至限位部的下端面，所述的限位部的下端面与所述的下骨架的顶面相抵靠。

在上述的气缸套封水圈中，所述的连接部和下骨架为一体式结构，所述的限位部和上骨架也为一体式结构。

在上述的气缸套封水圈中，所述的定位腔的宽度为0.5cm～0.8cm。

与现有技术相比，本气缸套封水圈通过将连接部插设在设置在橡胶圈上的安装孔内，且连接部侧壁和安装孔孔壁之间填充满胶水，这样既可有效增加胶水与连接部和橡胶圈的接触面积，又可有效增加用于限制橡胶圈运动的面积，来加强橡胶圈被定位的稳定性，从而提高本封水圈的结构稳定性。

附图说明

图1是本气缸套封水圈的结构示意图。

图2是图1中A处的放大结构示意图。