[实用新型]一种汽车制动踏板结构有效
| 申请号： | 201721835443.8 | 申请日： | 2017-12-25 |
| 公开（公告）号： | CN207683512U | 公开（公告）日： | 2018-08-03 |
| 发明（设计）人： | 王珺;张亚萍;赵耕云 | 申请（专利权）人： | 兰州工业学院 |
| 主分类号： | B60T7/06 | 分类号： | B60T7/06 |
| 代理公司： | 西安研创天下知识产权代理事务所(普通合伙) 61239 | 代理人： | 杨凤娟 |
| 地址： | 730050 甘肃*** | 国省代码： | 甘肃;62 |
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| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | 定位孔 制动踏板臂 制动踏板 定位套 主支架 汽车制动踏板 本实用新型 双向螺杆 直径相等 踏板 限位块 螺母 结构稳定 上等距离 转动连接 杠杆比 可调 通孔 位块 对称 车型 | ||
1.一种汽车制动踏板结构，包括制动踏板主支架（1）、制动踏板臂（2）和踏板（4），其特征在于，所述制动踏板主支架（1）上对称转动连接有两个调节块（5），所述制动踏板主支架（1）上安装有制动踏板臂（2），所述制动踏板臂（2）上等距离开设有多个定位孔（6），两端的所述定位孔（6）均固定连接有定位套（7），且定位套（7）的直径与定位孔（6）的直径相等，所述定位套（7）远离制动踏板臂的一端固定连接有限位块（8），且限位块（8）上与定位孔（6）对应的位置开设有与定位孔（6）直径相等的通孔，所述定位孔（6）内活动插设有双向螺杆（10），所述双向螺杆（10）的一端通过第一螺母（9）将位于左侧的调节块（5）固定在限位块（8）上，所述双向螺杆（10）的另一端通过第二螺母（11）将位于右侧的调节块（5）固定在限位块（8）上。
2.根据权利要求1所述的一种汽车制动踏板结构，其特征在于，所述制动踏板臂（2）和踏板（4）之间共同固定连接有支撑臂（3），所述支撑臂（3）靠近踏板（4）的一端一体成型的有支撑块。
3.根据权利要求1所述的一种汽车制动踏板结构，其特征在于，所述双向螺杆（10）的一端开设有左旋螺纹，所述双向螺杆（10）的另一端开设有右旋螺纹。
4.根据权利要求3所述的一种汽车制动踏板结构，其特征在于，所述第一螺母（9）为左旋螺母并与双向螺杆（10）的左旋螺纹部分螺纹连接，所述第二螺母（11）为右旋螺母并与双向螺杆（10）的右旋螺纹部分螺纹连接。
5.根据权利要求1所述的一种汽车制动踏板结构，其特征在于，所述制动踏板臂（2）、定位套（7）和限位块（8）采用一体成型结构制成。
6.根据权利要求1所述的一种汽车制动踏板结构，其特征在于，所述踏板（4）上安装有踏板垫。
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