[实用新型]一种短距离沥青路面就地热再生施工设备有效

专利信息
申请号: 201721833712.7 申请日: 2017-12-25
公开(公告)号: CN207714103U 公开(公告)日: 2018-08-10
发明(设计)人: 施伟斌;陈启景;张道忠;夏一峰;赵倩;孙莉;田林春;王惠文;朱英 申请(专利权)人: 南京英达公路养护车制造有限公司
主分类号: E01C23/06 分类号: E01C23/06;E01C19/10
代理公司: 江苏圣典律师事务所 32237 代理人: 程化铭
地址: 210038 江苏省*** 国省代码: 江苏;32
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摘要:
搜索关键词: 集料器 加热墙 车架 就地热再生 耙松机构 分料螺旋 沥青路面 料仓出口 施工设备 升降轮 熨平板 本实用新型 热沥青箱 设备布置 一机多能 再生剂箱 作业设备 进料口 甩料口 新沥青 预压实 耙松 集料 料仓 前部 摊铺 整平 加热 紧凑 再生 缓解 施工 出口 交通
【说明书】:

一种短距离沥青路面就地热再生施工设备,其料仓位于车架上方的最前端,集料器位于车架下方的最前端,拌和器位于车架下方中部;路面加热墙安装在拌和器的下方,在路面加热墙的后方依次为耙松机构、分料螺旋和熨平板;料仓出口位于拌和器前端的上方,热沥青箱和再生剂箱的出口位于拌和器进料口与料仓出口之间;集料器的甩料口位于拌和器前部上方;前升降轮位于集料器和路面加热墙之间,后升降轮位于耙松机构与分料螺旋之间。本实用新型,采用合理紧凑的设备布置,集料、再生拌和、路面加热、路面耙松、摊铺和熨平板整平依次完成,形成初步预压实的新沥青路面,从而实现了一机多能,减少了作业设备数量,缓解了对交通的干扰,提高了施工的效率。

技术领域

本实用新型涉及一种短距离沥青路面就地热再生施工设备,是一种沥青路面就地热再生施工专用设备,属于沥青路面就地热再生施工设备技术领域。

背景技术

作为对沥青路面进行维修养护的一种新工艺、新方法,就地热再生养护技术经过多年的实践,用实力向广大用户证明了它相比于传统施工方法的优越性,施工速度快、效率高、节约能源、交通干扰小等都是它的优点。目前为止,用于就地热再生施工的设备有适用于大面积养护的整套机组,也有用于小面积养护的小型养护车,其中,用于就地热再生施工的整套机组,一般包括一台或几台对病害的沥青路面进行加热的加热车,对加热后的路面进行耙松、集料、再生拌和的再生机,对拌和料进行分料、摊铺的摊铺机以及对新路面进行压实的压路机组成,这种方法在施工时,需要几台车子同时作业并按顺序依次从病害的路面驶过,机组长度较长,当用于市政道路、机场、货场等空间受限制且人流复杂的路段施工时,势必会对交通的顺畅、人员安全等带来隐患;相比之下,小型养护车则是一台使用就地热再生技术对小面积路病进行修补的专用车辆,但是,当用它来对大面积、短距离的路病进行作业时,势必会花费较长的时间,影响施工效率。

实用新型内容

本实用新型针对现有的沥青路面就地热再生技术及设备上存在的问题,提出了一种用于短距离沥青路面的就地热再生施工设备,可以一边行走一边用前方的集料器将旧沥青混合料收集并甩到拌和器的入料口中,在拌和器搅拌轴的作用下,旧料与来自热沥青箱的热沥青和再生剂箱的再生剂均匀拌和,以提高其使用性能,然后再与来自料仓的新料进行拌和并输送至出料口落在耙松机构与分料螺旋之间,安装在拌和器下方的路面加热墙给集料后的路面加热,经耙松机构耙松,然后分料螺旋将拌和料分摊在加热耙松后的路面上,最后由熨平板将其整形并成为预压实的新沥青路面。

为了实现上述目的,本实用新型采用如下技术方案:

一种短距离沥青路面就地热再生施工设备,包括车架、集料器、拌和器、路面加热墙、耙松机构、分料螺旋、熨平板、料仓、热沥青箱、再生剂箱、前升降轮和后升降轮。其中,所述料仓位于车架上方的最前端,所述集料器位于车架下方的最前端;所述拌和器位于车架下方中部,集料器的后面;所述路面加热墙安装在拌和器的下方,在路面加热墙的后方依次设置所述耙松机构、分料螺旋和熨平板;在车架上方的料仓后面设置所述热沥青箱和再生剂箱。其中,料仓出口位于拌和器前端的上方,热沥青箱和再生剂箱的出口位于拌和器进料口与料仓出口之间;集料器的甩料口位于拌和器前部上方,甩出的料落在拌和器的进料口,在搅拌轴的作用下,先与来自热沥青箱的热沥青和来自再生剂箱的再生剂混合均匀使旧料使用性能得到提升,再与来自料仓的新料混合均匀,最后被输送到拌和器的出料口并落在耙松机构和分料螺旋之间;前升降轮位于集料器和路面加热墙之间,并安装在车架两侧;后升降轮位于耙松机构与分料螺旋之间,并固定在车架两侧,设备可在前后升降轮的作用下实现抬高、降低、转弯、行驶等功能。

本实用新型,采用前置集料器的结构,将路面上层沥青混合料收集并抛至位于其后的拌和器内,在拌和器中将旧料再生、添加的新料、热沥青、再生剂搅拌均匀并输送到耙松机构和分料螺旋之间,同时下层路面经路面加热墙加热后由耙松机构耙松;在分料螺旋的作用下,上层路面沥青混合料被分摊在下层加热疏松后的沥青路面上方,然后经熨平板整平后形成初步预压实的新沥青路面,从而实现了一机多能,减少了施工时同时作业的设备数量,缓解了对交通的干扰,提高了施工的效率。

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