[实用新型]一种摩托车车尾箱

说明书

本实用新型公开了一种摩托车车尾箱车尾箱本体，所述车尾箱本体的下端固定连接有固定板，所述固定板的下方设有支撑板，所述支撑板的上端设有置物槽，所述置物槽的内底部固定连接有多个伸缩机构，所述固定板的下端设有放置槽，所述放置槽内固定连接有限位板，所述伸缩机构的伸缩端贯穿限位板并固定连接在放置槽的内顶部，所述固定板的下端两侧均固定连接有缓冲机构，所述支撑板的上端两侧均设有与缓冲机构位置对应的缓冲槽，所述支撑板的下端固定连接有固定件。本实用新型结构简单，操作便捷，方便对车尾箱进行拆卸安装，还具有一定的减震效果，在一定程度上防止车尾箱受到很大的振动，延长其使用寿命。

技术领域

本实用新型摩托车配件技术领域，尤其涉及一种摩托车车尾箱。

背景技术

在我国大部分家庭，摩托车是最常用的日常交通工具之一，很多摩托车车主为了摩托车的美观和实用性，都会给摩托车安装车尾箱。传统的摩托车车尾箱固定连接在车身尾架上，不便拆卸安装，也没有很好的起到减震效果，这样时间长了或者经过颠簸激烈的路面时，车尾箱很容易发生振动，从而导致车尾箱松动，容易对车尾箱造成损坏，频繁的抖动使车身重心后移摆动不稳，增加驾驶的难度，造成安全隐患，使用效果不是很好。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种摩托车车尾箱。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

一种摩托车车尾箱，包括车尾箱本体，所述车尾箱本体的下端固定连接有固定板，所述固定板的下方设有支撑板，所述支撑板的上端设有置物槽，所述置物槽的内底部固定连接有多个伸缩机构，所述固定板的下端设有放置槽，所述放置槽内固定连接有限位板，所述伸缩机构的伸缩端贯穿限位板并固定连接在放置槽的内顶部，所述固定板的下端两侧均固定连接有缓冲机构，所述支撑板的上端两侧均设有与缓冲机构位置对应的缓冲槽，所述支撑板的下端固定连接有固定件，所述车尾箱本体的相对内壁均设有条形槽，所述条形槽内固定连接有多个拉伸弹簧，所述拉伸弹簧的一端贯穿条形槽并固定连接有挤压垫，所述车尾箱本体的两侧均固定连接有连接板，两个所述连接板上均固定连接有支撑杆，两个所述支撑杆之间转动连接有箱盖，所述箱盖远离扭力转轴的一端固定连接有卡紧机构，所述车尾箱本体的侧壁上设有与卡紧机构位置对应的卡块。

优选地，所述伸缩机构包括固定连接在置物槽和放置槽之间的伸缩端，所述伸缩杆的伸缩端固定套接有压缩弹簧。

优选地，所述缓冲机构包括固定连接在固定板下端的连接柱，所述连接柱的下端贯穿缓冲槽的侧壁并固定连接有缓冲垫，所述缓冲垫与缓冲槽的内壁滑动连接。

优选地，所述固定件为法兰盘，所述法兰盘的侧壁上设有将其固定在摩托车固定架上的锁紧螺钉。

优选地，所述卡紧机构为固定连接在箱盖侧壁上的L型块，所述L型块的侧壁上设有与卡块位置对应的卡槽。

优选地，两个所述支撑杆之间转动连接有两个扭力转轴，两个所述支撑杆通过两个扭力转轴与箱盖转动连接。

本实用新型中，通过固定件上的锁紧螺钉将摩托车车尾箱安装在摩托车固定架上，当需要放置物品时，转动箱盖，通过卡紧机构将箱盖与车尾箱本体固定连接，车尾箱本体内的两个挤压垫对物品进行一定的固定和限位，防止摩托车在行驶过程中晃动而使物品受到一定的撞击，车尾箱本体下端的伸缩机构在摩托车遇到颠簸时起到一定的缓冲减震效果，从而减少车尾箱本体的晃动。本实用新型结构简单，操作便捷，方便对车尾箱进行拆卸安装，还具有一定的减震效果，在一定程度上防止车尾箱受到很大的振动，延长其使用寿命。

附图说明

图1为本实用新型提出的一种摩托车车尾箱的结构示意图；

图2为本实用新型提出的一种摩托车车尾箱的箱盖处的侧视图；

图3为本实用新型提出的一种摩托车车尾箱的扭力转轴处的部分结构示意图。